Carmelo, UY - Puerto Camacho, UY

San Isidro, Argentina   CVPB - Jorge Messano   02-Abr-2026   11 minutos

Resumen

versión:	2.3 - 02-Abril-2026
ruta:	Carmelo, UY - Puerto Camacho, UY
origen:	Atracadero de Yates, Carmelo, UY
destino:	Puerto Camacho, Carmelo, UY
distancia:	10,2 mn
tiempos:	02:33 hs a 4 nudos | 02:02 hs a 5 nudos | 01:42 hs a 6 nudos
waypoints:	ver sección Waypoints
cartas:	SHN H1101, H1102, H118, H130.
referencias:	Distancias: en millas náuticas. Profundidades y alturas en metros. Nomenclatura de boyado según estándar IHO - IALA

Esta ruta une el Atracadero de Yates de Carmelo, en la República Oriental del Uruguay, con el vecino Puerto Camacho, que es un puerto privado, también en Carmelo, Uruguay.

Esta ruta se resuelve navegando a motor —los veleristas podrán aprovechar el viento cuando sople desde el sector Sur—. Debe tenerse en cuenta, además, que puede planear restricciones para embarcaciones de gran calado en situaciones de marea baja o bajantes extraoridnarias, particularmente en el tramo sobre el Canal Camacho.

La ruta inicia en el Atracadero de Yates de Carmelo, en el Arroyo Las Vacas, desde donde se sale al Canal Camacho para poner rumbo al Sur hacia el extremo Este del Canal al Sur de la Isla Sola, el que habrá que navegar rumbo al Oeste para salir al Río de la Plata.

Luego, ya sobre el Río de la Plata, deberá remontar sus aguas hasta alcanzar el nacimiento del brazo del Canal Camacho, al Norte de la Isla Juncal, siguiendo luego sobre este hasta tener a la vista la desembocadura del Arroyo de las Víboras, a la que habrá que entrar para transitar los últimos metros hasta llegar a Puerto Camacho.

La alternativa de remontar el Canal Camacho, desde Carmelo hasta el Arroyo de las Víboras, no resulta practicable.
Esto es debido, principalmente, a que en algunos puntos de ese tramo, el sondaje es poco profundo, y los bancos han reducido el ancho de la solera navegable a unos pocos metros.
A esto debe sumarse el hecho de que faltan algunas boyas y boyarines de los que antiguamente señalaban el camino seguro.

Derrota Sugerida

Tramo Desde Carmelo hasta el Río de la Plata

Luego de haberse comunicado con la estación costera de Carmelo —Control Carmelo— de la Prefectura Naval Nacional, para solicitar autorización para zarpar, estará en condiciones de iniciar la navegación.

Esta es una derrota de cabotaje, entre dos puertos uruguayos, por lo tanto, los trámites administrativos correspondientes a la zarpada involucran únicamente a la Prefectura Naval Nacional; no es necesaria la participación de Migraciones, Sanidad o Aduanas.
Asimismo, y excepto cuando la autoridad marítima lo requiera o sea necesario contar con el rol sellado, el despacho puede ser efectuado radialmente en la misma comunicación por VF en la que se solicita autorización para zarpar.

Así entonces, luego de haber franqueado las escolleras de acceso al Arroyo Las Vacas, deberá bajar por las aguas del Canal Camacho —para ser mas exactos, con un rumbo verdadero de 177º— para navegar el corto tramo de menos de una milla hasta alcanzar la marca de aguas seguras de Recalada de Carmelo[RW Fl(1)W 8s], que, además, señala el extremo Este del Canal al Sur de la Isla Sola.

Llegado a ese punto, deberá poner proa al Oeste, siguiendo el boyado de ese canal hasta su otro extremo sobre el Río de la Plata, demarcado con la boya lateral roja "No. 2"[R Fl(1)R 5s].

Canal al Sur de la Isla Sola
El Canal al Sur de la Isla Sola es una vía artificial de 1,5 millas de longitud trazada, como su nombre su indica, al Sur de la Isla Sola, y que conecta el cauce principal del Río de la Plata con el Canal Camacho, sirviendo como vía principal para el acceso al Atracadero de Yates de Carmelo, en Uruguay.
El canal fue dragado y reabierto para la navegación en 2024.
Según la información provista por ANP —Administración Nacional de Puertos de la República Oriental del Uruguay— luego de esa obra, la solera del canal quedó a 2,00 metros de profundidad al cero de la regla Carmelo, con un ancho de 40,0 metros, y señalada con cinco marcas de aguas seguras, luminosas.

Tramo sobre el Río de la Plata hasta el Canal Camacho

Al pasar la boya "No. 2" se encontrará ya en aguas del Río de la Plata, debiendo comenzar a remontarlas, acercándose al mismo tiempo al veril de estribor —rojo— de su Canal Principal.

Esto lo logrará dirigiéndose a un rumbo verdadero de 300º, en demanda del waypoint RdPK133.4, ubicado sobre el veril del canal, con la marca lateral, roja, del "Km 133,4"[R Fl(3)R 9s] algunos metros al Este. En ese tramo de 1,23 millas dejará también al Este la marca de peligro aislado de la draga "DHD 18"  DHD 18
Draga Nro 18 del Departamento Náutica Hidrográfica, de Uruguay, e 12,40 metros de eslora, 4,80 metros de manga y 1,22 metros de puntal, hundida sobre el cauce del Canal Principal —sobre el Río de la Plata— aproximadamente en el Km 133,0.
KNo obstruye la navegación sobre el Canal Principal.
[BRB Fl(2)W 8s] . Tenga en cuenta que esa marca suele estar semisumergida por la fuerza de la corriente, siendo solo visible su marca de tope.

Al Oeste verá también la desembocadura del Río Paraná Guazú.

El siguiente waypoint en el camino es el RdPK137.3, en proximidades de la marca lateral, roja, del "Km 137,3"[R Fl(4)R 12s], y ya con la Isla Juncal al Este. Sobre el veril verde habrá pasado la boya de peligro aislado que marca los restos del buque de pasajeros "Ciudad de Buenos Aires" Ciudad de Buenos Aires
Era un vapor de pasajeros de 110,0 metros de eslora, construido en hierro y madera, que se hundió muy rápidamente la noche del 27/Ago/1957 en el Río de la Plata, al Sureste de la Isla Juncal, al ser chocado violentamente por estribor por el "Mormacsurf", un carguero norteamericano de 152,0 metros de eslora que venía bajando por el Paraná Guazú.
Tiene más de 17 metros de agua sobre él.
Posicion tomada de la carta H-118.
[BRB Fl(2)W 8s] .

Luego de pasar la Isla Juncal, llegará al waypoint RdPK141.1, próximo a la boya lateral, roja, del "Km 141,1"[R Fl(2)R 6s], pudiendo ver hacia el Este el nacimiento del Canal Camacho.

Tramo sobre el Canal Camacho

Desde ese punto deberá entonces torcer el rumbo hacia el Este, en dirección al waypoint CCmcho01, ubicado en proximidades del "Par No. 24"[R Fl(3)R 10s] y [G] que es el primero que encontrará de los que componen el boyado del Canal Camacho.

Allí tendrá la Isla Juncalito al Norte y la Isla Juncal, bastante más cerca, al Sur.

El tramo que resta desde este punto hasta tener a la vista, sobre la costa al Este, la desembocadura del Arroyo de la Víboras, sobre el cual está Puerto Camacho, tiene una extensión de poco mas de 1,5 millas, y esta senalado con botarines numerados descendentemente, desde el "24" —correspondiente al par de su inicio— al "18". Próximo a cada uno de ellos se ha ubicado un waypoint, del lado donde se registraba mayor profundidad a la fecha de la escritura de esta nota.

La zona menos profunda se localiza entre los waypoints CCmcho03 y CCmcho05.

Acceso al Arroyo de las Víboras y Puerto Camacho

Llegando al waypoint CCmcho07, próximo el boyarín No. 18[R] comenzará a ver sobre la costa, al Este, la desembocadura del Arroyo de las Víboras. Deberá entonces poner proa hacia el waypoint ACmcho01 para iniciar el acceso al Puerto Camacho.

La desembocadura del Arroyo de las Víboras estuvo sometida a trabajos de dragado durante 2022.
A la fecha no hay información respecto de la finalización de esas tareas.

El Arroyo de las Víboras es un curso de agua corto que, con embarcaciones de poco calado, puede navegarse unos 600 metros, hasta la zona donde el "Puente Castells" —de la ruta 21— lo cruza. Su desembocadura es relativamente abierta, pero presenta un banco que vela a estribor, entrando. A medida que se avanza hacia el interior, el arroyo se vuelve algo más angosto haciendo una curva suave; sus márgenes son bajas y plenas de vegetación.

Unos 300 metros ya dentro del arroyo, comenzará a ver sobre la ribera Este un claro y el espejo de agua de la bahía del Puerto Camacho, cuya entrada se encuentra poco mas adelante.

Puerto Camacho

Puerto Camacho es un rincón que combina abrigo natural y tranquilidad, en un entorno rodeado de vegetación ribereña.

A diferencia de otros puertos deportivos de Uruguay, Puerto Camacho no funciona como una marina pública tradicional. Es un puerto privado, donde los muelles y amarras pertenecen a emprendimientos gastronómicos, desarrollos inmobiliarios y otras instituciones. Por eso, lo recomendable es coordinar previamente el ingreso y la disponibilidad de amarra con alguno de los establecimientos del lugar, en particular restaurantes con muelle propio que suelen recibir visitantes en sus embarcaciones.

Con eso, además de asegurarse la disponibilidad de amarra, esa también te permite recibir indicaciones actualizadas sobre el estado del canal de acceso, niveles de agua o eventuales restricciones, algo especialmente valioso en un entorno donde las condiciones suelen cambiar con el paso del tiempo.

Estos son algunos de los establecimientos que prestan servicios en el ámbito del puerto y en los cuales puede coordinarse la solicitud de amarre:

El arribo a puerto debe ser informado por canal 16 de VHF a la estación costera de Carmelo de la Prefectura Naval Nacional —Control Carmelo—.

Régimen y Corrientes de Mareas

Puede obtenerse la información de las mareas para la zona de navegación en los siguientes sitios:

Argentina; Servicio de Hidrografía Naval

Uruguay: Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología de la Armada

Estaciones Costeras en la Zona de Navegación

Prefectura Naval Argentina

Prefectura Nacional Naval de Uruguay

Waypoints

A continuación, se encuentran los waypoints para descargar en formato .GPX, y el listado para carga manual.

Consideraciones Generales

Las rutas, waypoints, descripciones, sugerencias, entre otros elementos, que forman parte del Derrotero publicado bajo el dominio "clubpiedrabuena.com.ar", están comprendidos dentro de la definición de "Contenidos" expresada en las Condiciones de Uso.

Las Rutas sugeridas en ese Derrotero están basadas en tracks resultantes de navegaciones previas entre los puntos de partida y llegada y en rutas aportados por otros navegantes y socios del Club de Veleros Piedrabuena.

Debe tenerse en cuenta que las Rutas explicadas en "clubpiedrabuena.com.ar" no registran los cambios que la naturaleza y la mano del hombre pueden haber producido en el entorno luego de la fecha de su publicación, por lo que se recomienda su actualización por parte del Usuario a partir de la información proporcionada por los Avisos a los Navegantes emitidos por las autoridades correspondientes a cada jurisdicción o zona de navegación.

Las coordenadas de los Waypoints que componen cada ruta están expresadas en grados, minutos y milésimas de minuto (latitud con formato GGº MM.MMM' y longitud con formato GGGº MM.MMM’) y referidos a la cartografía argentina ofrecida por el Servicio de Hidrografía Naval, basada en datum WGS’84. Tenga en cuenta este factor al momento de trasladar esta información a cartas de otros orígenes.

En particular, las coordenadas de los Waypoints que refieren a peligros aislados, obstáculos u obstrucciones corresponden a la posición del centro del objeto en sí mismo —no de su boyado— tomada de una de las cartas náuticas oficiales, correspondientes a la zona de navegación, y enumerada en el Abstract de la ruta.

Los Rumbos indicados en estas Rutas se encuentran expresados siempre como rumbos verdaderos, por lo que deberán aplicarse las correspondientes correcciones para su navegación mediante compás.

El Club de Veleros Piedrabuena agradecerá la colaboración de los navegantes que quieran reportar correcciones a estas Rutas, como así también el aporte de información de interés para los navegantes, enviando un mensaje de correo electrónico.

Además de las previsiones expresadas en las Condiciones de Uso, la eventual reproducción de estos Contenidos —rutas, waypoints, rumbos y los comentarios adicionales— deberá acompañarse en todos los casos con las consideraciones anteriormente expresadas.

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Fuentes