Distancias: en millas náuticas. Profundidades y alturas en metros. Nomenclatura de boyado según estándar IHO - IALA
Esta es una de las derrotas posibles para navegar desde San Pedro, en la provincia de Buenos Aires, hasta San Nicolás de los Arroyos, también en Buenos Aires, navegando aguas arriba por los brazos del Río Paraná.
Esta ruta se resuelve navegando a motor cuando se navega hacia San Nicolás; en la dirección contraria, bajando hacia San Pedro, puede apoyarse con el velamen cuando la dirección del viento lo permite —es decir, velas arriba y llevando siempre el motor encendido para poder maniobrar rápidamente si el tráfico así lo requiere—.
La derrota tiene varias alternativas, pues el Paraná tiene varios brazos navegables entre ambas ciudades. La que describiremos es la más corta en distancia, comentando cuando corresponde las otras vías disponibles.
La carta náutica base de este gráfico no es oficial. Se la utiliza solo a fines orientativos y de visualización general de la derrota sugerida.
Este es un tramo de poco más de 23,0 millas, medidas desde el Club Náutico San Pedro, que arbitrariamente tomamos como punto de partida, hasta el través de la ciudad de Ramallo, sobre el Río Paraná Inferior. El paisaje en la ruta va alternando entre el verde de la vegetación espesa y alta del lado de las islas, con un verde más claro salpicado por construcciones y pueblos del lado del continente.
Al momento de emprender la navegación desde el Club Náutico San Pedro, se presentan dos opciones: una consiste en dirigirse hacia el Norte por el Canal Don Pablo para terminar saliendo al Paraná a la altura de su Km 281,3; la otra alternativa es poner proa al Oeste para recorrer el Riacho San Pedro, conectando luego con el Canal Oeste y entrar en el Paraná a la altura del Km 293.1. Ambas opciones son válidas, pero la segunda tiene como ventajas que permite ahorrar unas 3,0 millas, y que la corriente es algo menos intensa, así que optamos por esa alternativa.
El tramo por el Riacho San Pedro tiene una extensión de 4,5 millas y un sondaje superior a los 3,0 metros en su cauce central —conviene mantenerse en el centro de la vía para evitar los posibles restos de troncos hundidos sobre la orilla Norte—. La navegación es confortable, con la ciudad de San Pedro y sus suburbios sobre el lado Sur y la vegetación de la Isla de Barba al Norte. Muy pronto luego de entrar en el Riacho San Pedro —a unas 0,6 millas del inicio de la derrota— podrá ver amarrado sobre la costa el buque "ARA Irigoyen" que hoy funciona como museo.
ARA Comandante General Irigoyen
El "ARA Comandante General Irigoyen" fue un histórico buque remolcador y de salvamento de la Armada Argentina.
Fue construido en Estados Unidos en 1944 y botado en 1945 bajo el nombre de USS Cahuilla uniéndose a la flota del Pacífico, participando en las últimas acciones de la Segunda Guerra Mundial realizando tareas de remolque, rescate y operaciones en Okinawa y Nagasaki.
La Armada Argentina lo compró en 1961 junto a otros buques y lo rebautizó como ARA Comandante General Irigoyen, en honor a Matías de Irigoyen. Operó en la Antártida en tareas logísticas, cumplió funciones de apoyo a la Fuerza de Submarinos y realizó tareas de patrullajes y rescate.
Durante la Guerra de Malvinas, integró el área de búsqueda y rescate —la Fuerza de Tareas 50— prestando apoyo a las aeronaves y recuperando del mar un helicóptero caído del ARA Hércules.
Fue retirado del servicio activo en septiembre de 2009, con más de 400.000 millas navegadas. Luego, en2010, tras un acuerdo entre la Municipalidad de San Pedro y la Armada Argentina, fue amarrado en la costa sampedrina para transformarse en un barco museo abierto al público.
Más adelante, también sobre la costa de San Pedro encontrará una pequeña dársena y el playón pertenecientes al Astillero FASCE.
A medida que los suburbios de San Pedro pierden densidad, el paisaje del lado Sur comienza a verse más dominada por el verde de las quintas y chacras mientras el río comienza a torcer hacia el Noroeste.
En esa curva, el cauce se divide en dos, debiendo continuar por el brazo que se abre hacia estribor por proa —yendo aguas arriba— que corresponde al Canal Oeste y que tiene una extensión de 1,5 millas. La navegación sobre este canal no ofrece dificultades, excepto por el
"Bajío Don Rodrigo"
Bajío "Don Rodrigo"
Bajofondo arenoso barroso que ocupa el nacimiento del "Canal Oeste", a la altura del Km 293.1 del Río Parana Inferior.
El banco reduce la profundidad sobre el Oeste y el centro del cauce del canal. La zona de paso con mayores profundiddes, se encuentra sobre el lado Oeste del canal.
Sin balizar.
que es un bajofondo barroso que se extiende en el nacimiento del Canal Oeste ocupando su margen Oeste y el centro del cauce, reduciendo su profundidad y obligando a las embarcaciones deportivas a navegar sobre el tercio del margen Este donde hay más profundidad. Debe tenerse especial cuidado durante bajantes extraordinarias.
Ya en la salida del Canal Oeste, debe apuntarse a la boya del
Km 293,1[R FL(4) 16s]
que está justo al Norte, para incorporarse de al Río Paraná Inferior por el "Paso de los Ratones" y comenzar a remontarlo aguas arriba. El paisaje sigue siendo de campo salpicado por algunas urbanizaciones y ciudades del lado de la provincia de Buenos Aires —a babor, subiendo— y de verde casi continuo del lado contrario, donde está la Isla de las Lechiguanas que pertenecen a la provincia de Entre Ríos.
Aquí la fuerza de la corriente aumenta hasta un promedio de unos 2,0 nudos, y aparece el tráfico de buques mercantes que hacen uso de la "Hidrovía". La navegación se resuelve transitando sobre el canal, siendo recomendable mantenerse dentro de sus veriles pues en algunas partes la profundidad disminuye rápidamente al alejarse algunos metros fuera de ellos. De hecho, al llegar a la altura del
>Km 298,0[BY VQ W]
verá que su marca es una cardinal Norte que delimita una zona de bajofondos sobre el lado Sur.
Más adelante, donde el río inicia un recodo angostándose, pasará sobre un lugar histórico: el sitio del Combate de la Vuelta de Obligado.
El Combate de la Vuelta de Obligado, librado el 20 de noviembre de 1845 en el río Paraná, fue un enfrentamiento en el que las fuerzas de la Confederación Argentina resistieron a una poderosa flota anglo-francesa que pretendía navegar los ríos interiores sin autorización.
Durante todo ese año, Gran Bretaña y Francia buscaban imponer la libre navegación de los ríos interiores para comerciar directamente con el litoral y el Paraguay, vulnerando la soberanía y las leyes aduaneras de la Confederación liderada por Juan Manuel de Rosas. En ese contexto, Rosas le encomienda al general Lucio Norberto Mansilla que detenga la incursión de las flota anglo-francesa rio arriba.
Monumento a Juan Manuel de Rosas en la Vuelta de Obligado
Mansilla decide establecer un bloqueo en esa zona, donde el río se angosta a unos 700 metros y forma una doble curva, difícil de remontar a vela, montando cuatro baterías con unos treinta cañones sobre las barrancas de la margen derecha y cruzando tres gruesas cadenas de costa a costa, apoyadas en embarcaciones, para cerrar el paso.
Finalmente, la flota invasora llegó y comenzó el combate y, a pesar de la profunda inferioridad numérica y armamentística frente a los modernos buques de guerra europeos, los defensores patrios resistieron durante horas causando daños a la flota invasora antes de ser desbordados en tierra tras agotarse las municiones. Aun así, aunque la escuadra extranjera logró romper las cadenas y continuar su ruta, el viaje comercial resultó un fracaso económico y político ya que no lograron vender sus mercancías ni doblegar la voluntad de las provincias.
Años más tarde —entre 1847 y 1848—, Gran Bretaña y Francia firmaron los tratados Arana-Southern y Arana-Lepredour, reconociendo la soberanía argentina sobre sus ríos.
En memoria de este acto de valor en defensa del territorio, cada 20 de noviembre se conmemora en el país esta fecha como el Día de la Soberanía.
Pasada la angostura de Obligado el río vuelve a ensancharse, pero sigue vigente la recomendación de mantenerse dentro de los veriles del canal, pues sobre el margen Oeste las profundidades dejan de ser viables rápidamente. A la altura del
>Km 315,5[GRGR Fl(2+1)G 10s],
señalado con una marca de bifurcación de canal, debe continuarse por el Paso de las Hermanas —es el canal secundario, algo más angosto, que se abre hacia el Oeste, entre el continente al Sur y la Isla de las Hermanas al Norte—. Luego de transitar este canal comenzará a ver la ciudad de Ramallo y su puerto con el muelle especializado en la carga de granos. Poco más allá se encuentra la dársena en la cual están las guarderías náuticas y los clubes de pescadores.
La Prefectura Ramallo tiene normas aplicables a las embarcaciones deportivas en su jurisdicción:
Navegación a Vela
Está permitida en el Paso de las Hermanas, entre las marcas del Km 315,0 —bifurcación de canal— y el Km 323,0.
Fondeo
Está permitida en cualquier lugar del Paso de las Hermanas, excepto en aquellos donde interfiera con la actividad deportiva, o en los accesos a clubes y guarderías, o en los canales de operación portuaria.
Una vez fondeado, debe informarse a Prefectura Ramallo el lugar de fondeo y llevar iluminación de cubierta completa de noche, además de la luz de fondeo.
Tramo desde Ramallo hasta San Nicolás de los Arroyos
Desde Ramallo la derrota vuelve a montarse en el canal principal del Paraná, continuando con el clásico paisaje urbano y campero de un lado e isleño del otro.
A estribor, subiendo, aparecerá primero el extenso parque de Costa Pobre, que es un tradicional sector costero, con playas y área de camping continuo e la ciudad de Ramallo. Luego sigue una serie de tres grandes muelles. El primero dedicado a la carga y descarga de hidrocarburos —se pueden ver los enormes tanques de almacenamiento sobre la costa—, los dos siguientes están dedicados al transporte de granos y fertilizantes. Después del último muelle se verá la entrada a una dársena interior que corresponde al Astillero Puerto Martins.
Desde allí la ruta comienza a torcer hacia el Noroeste. En el camino encontrará la marca del
Km 331,8[RGR FL(2+1)R 10s]
que indica que el canal se divide, debiendo continuar por el primario, que es el que se abre a proa a babor. Ese brazo corre cerca de la Isla Tonelero al Oeste, con un islote bajo del lado contrario, que lo separa del canal secundario. Una vez dejada atrás la Isla Tonelero, el canal cruza al otro lado y se pega a la Isla Ballesteros —del lado Oeste hay un bajofondo importante— donde yacen los restos de dos viejas chatas: la
"Barcaza 1162"
Barcaza 1162
Barcaza de carga —diseñada originalmente para transporte fluvial de granos o minerales— asentada sobre el margen Oeste del Río Paraná a la altura del Kilómetro 340,0, en las proximidades de la localidad de San Nicolás de los Arroyos, Provincia de Buenos Aires.
No interfiere la navegación sobre el canal princiipal de la "Hidrovía".
Sin balizar.
y la
"Barcaza 1183"
Barcaza 1183
Barcaza de carga hundida sobre el margen Oeste del Río Paraná a la altura del Kilómetro 340,4, en las proximidades de la localidad de San Nicolás de los Arroyos, Provincia de Buenos Aires.
No interfiere la navegación sobre el canal princiipal de la "Hidrovía".
Sin balizar.
un poco más al Norte. Luego de pasar la Isla Nueva y alcanzar la marca de bifurcación de canal del
Km 343,0[RGR FL(2+1)R 10s]
ambos brazos vuelvan a unirse.
Desde ese punto se navegará pasando por la Rada del Puerto de San Nicolas teniendo a la vista la ciudad de San Nicolas de los Arroyos sobre la costa y la planta de SOMISA algo más al Sur.
Lo que queda entonces es continuar la navegación transitando frente al puerto para pasar luego por el Canal de Acceso al Puerto de Cabotaje y entrar al Arroyo Yaguarón, al final del cual se encuentran los clubes náuticos. En este último tramo la navegación es obligatoria a motor, a velocidad de seguridad —la mínima velocidad a la que se puede navegar sin perder el gobierno de la embarcación—. Ese canal es angosto y presenta algunas obstrucciones en los veriles, por lo que conviene verificar las cartas y los avisos a los navegantes antes de ingresar.
En la zona de Ramallo y San Nicolás de los Arroyos no hay puertos púbicos disponibles, pero sí algunos clubes náuticos en los cuales es posible solicitar amarra de cortesía cuando se trata de estadías cortas —una o dos noches— para luego continuar viaje, o amarras con cargo para estadías más largas. La disponibilidad en cada caso debe consultarse directamente con los respectivos clubes.
Además de los clubes, también hay una gran oferta de paradores, zonas de fondeo y recreos que, si bien no todos tienen muelles para amarrarse a ellos, permiten imbicarse sobre la costa o fondear en canales y bahías interiores.
Repasemos la disponibilidad en la zona, en el orden en que aparecen navegando aguas arriba.
Guardería Náutica Ramallo
La Guardería Náutica Ramallo está situado sobre el Arroyo Las Hermanas, a solo 700 metros de su salida directa al río Paraná.
Su infraestructura es prácticamente nueva, pues la fue inaugurada formalmente a mediados de 2017. Si bien el proyecto inicial estaba destinado a albergar unas mil lanchas en amplios galpones techados, con los años expandieron sus servicios sumando marinas aptas para veleros, con Suministro de agua potable y energía eléctrica. Además, cuenta con surtidor para cargar combustible directamente a la embarcación, baños, vestuarios con duchas y un restobar frente al río.
Para los navegantes que transitan por el río Paraná y deciden hacer una parada técnica, descansar o pasar el día en Ramallo, el complejo destaca como un excelente lugar para tomar una amarra de cortesía.
dirección:
Oliva 1190, esquina Camino Negro
Ramallo
Buenos Aires
Argentina
El Club Náutico y Pescadores de Ramallo es una emblemática institución social y deportiva situada a la vera del Río Paraná que nació como un punto de encuentro para la comunidad local de Ramallo orientada a las actividades del río, la náutica y la pesca deportiva.
El club dispone de infraestructura para el amarre y la guarda de embarcaciones a motor y de vela en su dársena. La disponibilidad de amarras de cortesía para visitantes está sujeta al nivel de ocupación estacional y las condiciones del río, por lo que se recomienda comunicarse previamente al arribo para coordinar un espacio con la marinería.
dirección:
San Lorenzo 690
Ramallo
2915 Buenos Aires
Argentina
El Club de Regatas San Nicolás es una de las instituciones deportivas y sociales más prestigiosas y antiguas de la ciudad, fundado en octubre de 1892 siguiendo el impulso de un grupo de entusiastas liderado por el periodista y escritor Dámaso Valdés, quien fue elegido como su primer presidente.
El club cuenta con una importante infraestructura portuaria sobre el río Paraná donde tiene una dársena propia.
Dispone de amarras de cortesía para navegantes que se encuentren en tránsito, sujetas a la disponibilidad de espacio en las marinas al momento del arribo y a las dimensiones de la embarcación. Se recomienda comunicarse previamente con la capitanía o secretaría del club para coordinar el ingreso, registrar la embarcación y conocer las tarifas vigentes tras los días de cortesía iniciales.
dirección:
Av. Juan Manuel de Rosas 100
San Nicolás de los Arroyos
Buenos Aires
Argentina
teléfono:
+54 336 443-4075
whatsapp:
+54 9 336 421-4753
vhf:
16
internet:
secretaria@crsn.com.ar
crsn.com.ar
@crsn.oficial
Club de Regatas San Nicolás Oficial
horarios:
lunes a viernes de 08:30 a 18:00 hs.
sábados de 08:00 a 11:30 hs.
Los tramos del Río Paraná Inferior considerados en esta derrota corresponden a una zona netamente fluvial, en la que los cambios en la altura del agua dependen de las lluvias, el régimen de crecidas o bajantes del río y el efecto del viento, y no de las mareas astronómicas que afectan las costas del Río de la Plata y litoral marítimo.
Las rutas, waypoints, descripciones, sugerencias, entre otros elementos, que forman parte del Derrotero publicado bajo el dominio "clubpiedrabuena.com.ar", están comprendidos dentro de la definición de "Contenidos" expresada en las Condiciones de Uso.
Las Rutas sugeridas en ese Derrotero están basadas en tracks resultantes de navegaciones previas entre los puntos de partida y llegada y en rutas aportados por otros navegantes y socios del Club de Veleros Piedrabuena.
Debe tenerse en cuenta que las Rutas explicadas en "clubpiedrabuena.com.ar" no registran los cambios que la naturaleza y la mano del hombre pueden haber producido en el entorno luego de la fecha de su publicación, por lo que se recomienda su actualización por parte del Usuario a partir de la información proporcionada por los Avisos a los Navegantes emitidos por las autoridades correspondientes a cada jurisdicción o zona de navegación.
Las coordenadas de los Waypoints que componen cada ruta están expresadas en grados, minutos y milésimas de minuto (latitud con formato GGº MM.MMM' y longitud con formato GGGº MM.MMM’) y referidos a la cartografía argentina ofrecida por el Servicio de Hidrografía Naval, basada en datum WGS’84. Tenga en cuenta este factor al momento de trasladar esta información a cartas de otros orígenes.
En particular, las coordenadas de los Waypoints que refieren a peligros aislados, obstáculos u obstrucciones corresponden a la posición del centro del objeto en sí mismo —no de su boyado— tomada de una de las cartas náuticas oficiales, correspondientes a la zona de navegación, y enumerada en el Abstract de la ruta.
Los Rumbos indicados en estas Rutas se encuentran expresados siempre como rumbos verdaderos, por lo que deberán aplicarse las correspondientes correcciones para su navegación mediante compás.
El Club de Veleros Piedrabuena agradecerá la colaboración de los navegantes que quieran
reportar correcciones a estas Rutas, como así también el aporte de información de interés para los navegantes, enviando un mensaje de correo electrónico.
Además de las previsiones expresadas en las Condiciones de Uso, la eventual reproducción de estos Contenidos —rutas, waypoints, rumbos y los comentarios adicionales— deberá acompañarse en todos los casos con las consideraciones anteriormente expresadas.
Fuentes
Derrota y observaciones elaboradas a partir de tracks, rutas y experiencias compartidas por navegantes del Club de Veleros Piedrabuena.
Diego Belloso Pisabarro y Guillermo Russo, Patrones de Yate egresados de la Escuela de Náutica del Club de Veleros Piedrabuena, que recorrieron y verificaron esta derrota.
San Isidro, Argentina
CVPB - Jorge Messano
11-Oct-2026
19 minutos
inicio
derrotero
guarderiaramallo@gmail.com
@guarderiaramallo
Guarderia Nautica Ramallo
cnpr.com.ar
L6E (Lima Seis Eco) Prefectura Naval Radio, canal 16.
+54 3329 42-5219
