Mar del Plata, AR - Quequén, AR

San Isidro, Argentina   CVPB - Jorge Messano   29-Ene-2026   27 minutos

Resumen

versión:	2.3 - 08-Febrero-2026
ruta:	Mar del Plata, AR - Quequén, AR
origen:	Puerto de Mar del Plata, Buenos Aires, AR
destino:	Puerto de Quequén, Buenos Aires, AR
distancia:	74,6 mn
tiempos:	18:44 hs a 4 nudos | 14:59 hs a 5 nudos | 12:29 hs a 6 nudos
waypoints:	ver sección Waypoints
cartas:	SHN H155, H118, H113, H116, H117, H114, H115, H250, H251.
referencias:	Distancias: en millas náuticas. Profundidades y alturas en metros. Nomenclatura de boyado según estándar IHO - IALA

Esta derrota vincula el Puerto de Mar del Plata, en Buenos Aires, Argentina, con el Puerto de Quequén, en la ciudad del mismo nombre —vecina a la ciudad de Necochea— también en la provincia de Buenos Aires.

La ruta consiste en una navegación costera de cabotaje, que se inicia dentro del Puerto de Mar del Plata y que, una vez pasadas las escolleras, se aleja para pasar por fuera del Banco de los Pescadores, continuando desde allí paralela a la costa, pasando frente a las localidades de Chapadmalal y Miramar, hasta finalmente terminar en el Puerto de Quequén.

Derrota Sugerida

Tramo desde Mar del Plata hasta Miramar

Esta explicación comienza dentro del Puerto de Mar del Plata, con la embarcación ya fuera de su amarra, luego de haber completado el proceso de despacho en la delegación de la Prefectura Naval Argentina, y lista para iniciar la navegación desde la dársena de acceso a los clubes náuticos.

Una vez obtenida la autorización de la Prefectura Naval Argentina, después de haber comunicado por VHF la intención de zarpar, habrá que dirigirse hacia la boca del puerto. Conviene mantenerse sobre el veril rojo, pues el banco que se extiende sobre la escollera Sur reduce la profundidad disponible sobre el veril verde.

La salida del puerto con vientos fuertes soplando de los sectores Norte y Este obliga a tomar precauciones adicionales pues aumenta el tamaño de la onda de mar, que a su vez genera una rompiente al llegar a la zona del bajo fondo que se extiende desde la escollera Sur.

Los waypoints EscSurN, EscSurNE y EscSurE, que ayudan a rodear el extremo de la escollera Sur del puerto, están ubicados tomando como referencia su baliza verde, con marcaciones verdaderas de 000º, 045º y 090º, respectivamente.

Al franquear el extremo de la escollera Sur, luego de pasar el waypoint EscSurE, deberá considerar como resolver el paso por la zona del Banco de los Pescadores, que es la restinga que se proyecta desde Punta Mogotes hasta unas 4,0 millas mar adentro, sobre la cual se producen rompientes y cambios de corrientes a causa de las irregularidades del fondo, condiciones que empeoran a medida que aumenta la fuerza del viento.

La derrota sugerida, que trata de evitar complicaciones, propone alejarse y rodear el banco navegando sobre fondos más profundos y parejos. Ahora bien, si el tiempo acompaña —con vientos suaves y sin oleaje significativo— se puede optar por transitar sobre las últimas dos millas del banco, particularmente siguiendo los waypoints de referencia que se indican en esta ruta, que permiten ahorrar unas 4,0 millas de recorrido.

Debe tenerse en cuenta, además, que en esa misma zona suele operar la flota pesquera local, por lo que deberá estar atento al tráfico y a las redes y artes de pesca que lleven desplegadas. Por eso, lo recomendable es mantener siempre una distancia prudente.

Una vez que se ha pasado el Banco de los Pescadores, la derrota continúa rumbo al waypoint Miramar, ubicado sobre el mismo meridiano —marcación verdadera 000º— del Faro de Miramar, a 10 millas al Sur del mismo. Este tramo corre sobre aguas profundas y libres de obstrucciones, permitiendo ver sobre el perfil algo más elevado de la costa —sobre los acantilados— el complejo de Chapadmalal y luego, más tarde, los edificios de la ciudad de Miramar.

Faro Miramar

El "Faro Miramar" es actualmente una baliza instalada sobre una torre de mampostería en la azotea del edificio "Playa Club", ubicado sobre la costanera de Miramar, próximo a Punta Hermengo, donde estaba el viejo faro.
Su linterna está a una altura de 78,0 metros sobre el nivel del mar, y emite un destello blanco cada 17 segundos con un alcance nominal de 12.0 millas.

Aproximación al Puerto de Quequén

Al alcanzar el waypoint Miramar ya estará en condiciones de encarar el tramo final de esta larga derrota, navegando sobre un rumbo verdadero de 156º, en búsqueda del waypoint EnfQue, que lo dejará sobre la enfilación de entrada del Puerto de Quequén, a unas 2,0 millas afuera de las escolleras.

¡Atención!
Antes de ingresar al puerto, con una antelación aproximada de 30 minutos, recuerde comunicarse por el canal 16 de VHF con la estación costera de Quequén de la Prefectura Naval Argentina —indicativo de llamada L5B— a fin de solicitar autorización para ingresar al puerto y recibir las instrucciones necesarias.
EL anuncio de ingreso a puerto deberá repetirse minutos antes del efectivo ingreso a puerto.

Este es un tramo de 39,3 millas que irá acercando su embarcación hacia la costa, navegando aún sobre aguas de más de 20,0 metros de sondaje, y que no presentan obstrucciones ni peligros para la navegación, más allá de la eventual presencia de alguna ballena, de la cual deberá mantenerse suficientemente alejado.

Finalmente, ya llegando al final de este tramo, comenzara a divisar sobre la costa el perfil urbano de Necochea y sus playas, y luego el de la ciudad de Quequén, y tierra adentro el Faro de Quequén.

Fuera del puerto, frente a su entrada —sobre la desembocadura del río Quequén Grande— es posible que encuentre otros buques esperando en la rada y algún tráfico de remolcadores o lanchas de prácticos, por lo que se recomienda vigilancia activa en la aproximación final.

Faro de Quequén

El "Faro de Quequén" es una torre de mampostería de forma tronco cónica, con una garita en la parte superior, pintado de negro con una franja central ancha de color blanca, que está ubicado a unos 300 metros de la costa, pero con altura suficiente para ser visto desde el mar por sobre la copa de los árboles.
Su linterna está a una altura de 53,0 metros sobre el nivel del mar, y emite dos destellos blancos cada 15 segundos con un alcance nominal de 25,7 millas.

Una vez que haya alcanzado l waypoint EnfQue estará ya en posición para enfrentar el acceso al puerto, dirigiéndose a un rumbo verdadero de 293º, sobre la enfilación de ingreso, guiada visualmente por dos balizas alineadas: la anterior[R Iso 2s 10,5m 9,8M] emplazada al pie de la escollera Sur y la posterior[W Iso 2s 43,0m 9,0M] más atrás, y más alta.

Este es también un buen momento para contactar nuevamente a la estación costera de Quequén para, tal como explicamos anteriormente, reiterar su intención de ingresar al puerto, y recibir las instrucciones correspondientes.

La maniobra de ingreso no presenta mayores complicaciones.

EL canal de acceso es profundo y se lo mantiene con un sondaje de poco más de 13,0 metros.

Las corrientes de marea y el flujo del Río Quequén tampoco dificultan el acceso más allá de lo esperable. Solo debe tenerse en cuenta que en caso de haber ocurrido lluvias intensas los días anteriores al ingreso al puerto, puede aumentar el caudal y fuerza del río. Conviene verificar estos factores con la estación costera de la Prefectura Naval Argentina antes de ingresar a puerto.

Régimen y Corrientes de Mareas

Dentro del Puerto de Mar del Plata, la intensidad de la marea no es significativa. El flujo de pleamar se dirige hacia el interior del puerto —hacia el Suroeste— con una intensidad de 0,8 nudos en el pico, y el de bajamar va hacia el Sureste moviéndose a 0,7 nudos.

Frente a las costas de Miramar las mareas crecientes se dirigen hacia el Sureste con una fuerza de 0,5 nudos y las contrarias, de bajamar, hacia el Sursuroeste, con una intensidad de también 0,5 nudos.

Puede obtenerse la información de las mareas para la zona de navegación en los siguientes sitios:

Argentina; Servicio de Hidrografía Naval

Estaciones Costeras en la Zona de Navegación

Prefectura Naval Argentina

Waypoints

A continuación, se encuentran los waypoints para descargar en formato .GPX, y el listado para carga manual.

Consideraciones Generales

Las rutas, waypoints, descripciones, sugerencias, entre otros elementos, que forman parte del Derrotero publicado bajo el dominio "clubpiedrabuena.com.ar", están comprendidos dentro de la definición de "Contenidos" expresada en las Condiciones de Uso.

Las Rutas sugeridas en ese Derrotero están basadas en tracks resultantes de navegaciones previas entre los puntos de partida y llegada y en rutas aportados por otros navegantes y socios del Club de Veleros Piedrabuena.

Debe tenerse en cuenta que las Rutas explicadas en "clubpiedrabuena.com.ar" no registran los cambios que la naturaleza y la mano del hombre pueden haber producido en el entorno luego de la fecha de su publicación, por lo que se recomienda su actualización por parte del Usuario a partir de la información proporcionada por los Avisos a los Navegantes emitidos por las autoridades correspondientes a cada jurisdicción o zona de navegación.

Las coordenadas de los Waypoints que componen cada ruta están expresadas en grados, minutos y milésimas de minuto (latitud con formato GGº MM.MMM' y longitud con formato GGGº MM.MMM’) y referidos a la cartografía argentina ofrecida por el Servicio de Hidrografía Naval, basada en datum WGS’84. Tenga en cuenta este factor al momento de trasladar esta información a cartas de otros orígenes.

En particular, las coordenadas de los Waypoints que refieren a peligros aislados, obstáculos u obstrucciones corresponden a la posición del centro del objeto en sí mismo —no de su boyado— tomada de una de las cartas náuticas oficiales, correspondientes a la zona de navegación, y enumerada en el Abstract de la ruta.

Los Rumbos indicados en estas Rutas se encuentran expresados siempre como rumbos verdaderos, por lo que deberán aplicarse las correspondientes correcciones para su navegación mediante compás.

El Club de Veleros Piedrabuena agradecerá la colaboración de los navegantes que quieran reportar correcciones a estas Rutas, como así también el aporte de información de interés para los navegantes, enviando un mensaje de correo electrónico.

Además de las previsiones expresadas en las Condiciones de Uso, la eventual reproducción de estos Contenidos —rutas, waypoints, rumbos y los comentarios adicionales— deberá acompañarse en todos los casos con las consideraciones anteriormente expresadas.

---

Fuentes