Zárate, AR - San Pedro, AR

San Isidro, Argentina   CVPB - Jorge Messano   09-Oct-2026   16 minutos

Resumen

versión:	2.02 - 09-Octubre-2026
ruta:	Zárate, AR - San Pedro, AR
origen:	Zárate, Buenos Aires, AR
destino:	San Pedro, Buenos Aires, AR
distancia:	45.6 mn
tiempos:	11:24 hs a 4 nudos | 09:07 hs a 5 nudos | 07:36 hs a 6 nudos
waypoints:	ver sección Waypoints
cartas:	SHN H130, H1005, H1006, H1007, H1008, H1009, H1010, H1011, H1012.
referencias:	Distancias: en millas náuticas. Profundidades y alturas en metros. Nomenclatura de boyado según estándar IHO - IALA

Esta es una de las derrotas posibles para navegar desde Zárate, en la provincia de Buenos Aires, hasta San Pedro, también en Buenos Aires, navegando aguas arriba por el cauce del Río Paraná de las Palmas y el Río Baradero. con las aguas del Río Paraná de las Palmas frente a la ciudad de Zárate, también en la provincia de Buenos Aires, Argentina.

En general, esta ruta se resuelve navegando a motor cuando se navega hacia San Pedro; en la dirección contraria, bajando hacia Zárate, puede apoyarse con el velamen —especialmente sobre el Paraná— cuando la dirección del viento lo permite

La alternativa de hacer toda la ruta navegando sobre el Paraná de las Palmas es más cómoda por la amplitud del río comparado con el Baradero, pero tiene un costo de unas 18 millas más.

Derrota Sugerida

Tramo desde Zárate hasta el Río Baradero

Este es un tramo de poco más de 17,0 millas, medidas desde la zona de los clubes náuticos de Zarate hasta la desembocadura del Río Baradero sobre el Río Paraná de las Palmas, en el que el paisaje está dominado por el verde del Delta interrumpido cada tanto por las poblaciones que se asoman a las orillas del río.

Excepto por las terminales portuarias y el tráfico de buques mercantes que transitan la "Hidrovía", y la corriente que baja con una intensidad de entre 1,0 y 2,0 nudos —en condiciones normales— y quizás algo más en las curvas y estrechamientos, la navegación sobre estas aguas no presenta dificultades.

Ya en navegación rumbo al Río Baradero o de regreso hacia Zárate botará que es más cómodo mantenerse sobre el lado Este-Norte del río, pues del lado opuesto —del lado del continente, para decirlo de alguna forma— están todos los grandes puertos de este tramo, donde los buques amarrados y operando en sus muelles ocupan buna parte de ese veril.

En ese sentido, partiendo de la zona de los clubes náuticos de Zárate, lo primero que aparecerá sobre el lado Oeste del río, frente a la desembocadura del Arroyo Ñacurutú, es el importante muelle de la terminal portuaria de Zárate, en la que usualmente amarran buques portacontenedores y del tipo Ro-Ro —del inglés roll-on roll-off, por "rodar dentro, rodar fuera"— que llevan y traen automóviles y otros vehículos, desde y hacia las terminales automotrices de Zárate. Este puerto está delimitado por marcas cardinales Este en el Km 107,0[BYB VQ(3)W 10S] y el Km 109,0[BYB VQ(3)W 10S] por lo que deberá mantenerse sobre el lado Este del cauce.

Luego de pasar la terminal de Zárate deberá continuar navegando sobre el lado Este del del río, pues poco más adelante, a la altura del Km 112,0, aparecerán los muelles de la terminal de VITCO, dedicada a la logística de combustibles e hidrocarburos.

Continuando la navegación, luego de pasar el muelle de la terminal de VITCO, sobre el mismo lado del río, yacen los restos de El Potro El Potro
Se trata de un conocido barco hundido ubicado en el Río Paraná de las Palmas, específicamente a la altura del kilómetro 112,7 sobre la margen derecha —bajando—.
Sin balizar que no están balizados.

Al llegar al Km 114,0, el cauce del río tuerce unos 90º hacia el Oeste comenzando la Vuelta de los Barbones. Justo en el inicio de esa curva, frente a la desembocadura del Arroyo Sauce Rico —que está algo escondida del lado Norte— comenzará a verse la entrada a una pequeña dársena en la que está el muelle de la Arauco Argentina, donde suelen maniobrar barcazas que traen madera de aguas arriba.

De allí en más, el río continúa sinuoso, disminuyendo la actividad portuaria hasta el Km 123,0 donde aparece, también del lado Sur, la Terminal Las Palmas donde entran y salen buques cerealeros.

Luego sigue un tramo recto de poco más de una milla, hasta alcanzar el Km 125,5 a partir del cual el Paraná de las Palmas dibuja un meandro en "S" hacia el Noreste denominada Vuelta de San Antonio, continuado por otras curvas más suaves hasta llegar al Km 132,0 donde el río tuerce hacia el Oeste en la Vuelta de las Palmas. En esa curva aparece del lado Oeste una dársena seguida por una serie de muelles que corresponden al que corresponde a la infraestructura portuaria de la ciudad de Lima, que comenzará a hacerse visible a continuación, algo oculta detrás de otra serie de grandes dársenas.

Sobre el perfil de Lima podrá ver las edificaciones del Complejo Nuclear de Atucha que utiliza las aguas del río Paraná de las Palmas para refrigerar sus sistemas y disipar el calor generado por los reactores.

Después de pasar Lima, el río hace una chicana doblando hacia el Norte y luego hacia el Oeste en la llamada Vuelta del Pelado, que continua con un tramo más o menos recto de unas 2,0 millas donde el paisaje es siempre verde. Después de este tramo, aproximadamente a la altura del Km 141,0, el cauce inicia una curva cerrada hacia al Norte, dejando ver a mitad de camino, del lado Oeste, la desembocadura del Río Baradero, sobre el cual continua nuestra derrota.

Tramo Sobre el Río Baradero hasta San Pedro

El río Baradero es un brazo serpenteante del Río Paraná de las Palmas que recorre unas 25,0 millas entre su nacimiento en San Pedro y su desembocadura, nuevamente, sobre el Paraná de las Palmas. Su ancho es bastante uniforme, de entre 85 y 90 metros a lo largo de todo su trayecto —mucho menor que el del Paraná, pero suficiente para navegarlo con seguridad— Su profundidad varía según la zona; la máxima se registra cerca del río Areco con unos 9,0 metros, y la mínima cerca del balneario municipal de Baradero con un sondaje medio de 4,0 metros.

El paisaje sobre sus costas es de una gran riqueza de flora y fauna autóctona, con una zona de barrancas altas muy vistosas a la altura de la ciudad de Baradero.

La principal ventaja en el contexto de esta derrota es que el Río Baradero funciona como un atajo pintoresco frente al curso principal del Río Paraná, aunque exige precaución por la presencia de piedras y restos de árboles sumergidos cerca de la costa en algunas partes —reportados en la lista de waypoints de Referencia y Seguridad que forma parte de esta nota—.

La entrada al Río Baradero desde el Paraná de las Palmas está bien señalizada con la boya de bifurcación de canal del Km 141,0[GRG Fl(2+1)G 8S].

¡Atención!

Antes de dejar el cauce del Río Paraná de las Palmas, es obligatorio reportar por radio VHF a Prefectura Zárate la salida del Paraná y la intención de remontar el río Baradero.

Tomar el Baradero en lugar de continuar por el Paraná propiamente dicho significa ahorrar unas 18 millas para llegar a San Pedro.

Como hemos dicho, la profundidad del río lo hace apto para ser navegado tanto por veleros como por lanchas y cruceros, con la salvedad de que se debe navegar despacio y a motor. La principal razón de esto es que las costas del Baradero suelen recibir pescadores y acampantes, por lo que una velocidad alta genera un oleaje peligroso e incómodo para quienes están en las orillas o en embarcaciones menores.

En cuanto a obstáculos y peligros, lo recomendable es navegar sobre el centro del cauce, evitando arrimarse a las orillas a menos que se conozca a la perfección el punto de amarre. Las riberas esconden tocones a media agua —restos de troncos de árboles sumergidos— y, del lado del continente, presenta algunas formaciones de piedra.

En cuanto al tráfico, a mitad de camino, cerca de la desembocadura del Río Arrecifes y el Arroyo del Tala, el suelen circular barcos areneros y chatas que transportan madera, lo que exige máxima atención al timón.

Ya en navegación, luego de recorrer poco más de una milla, encontrará la desembocadura del Río Areco. Unos 200 metros aguas arriba por el Areco se encuentra el área conocida como el "Remanso del Areco", que es un sitio muy utilizado por navegantes para fondear y pasar la noche protegidos.

Continuando la navegación por el Río Baradero, entre costas donde el verde es el color dominante, y unas 4,5 millas más adelante, verá sobre la orilla Oeste el camping "Alsina" —próximo a la localidad de Alsina— en el cual se puede imbicar y desembarcar.

Más adelante, el waypoint "APinto" señala la desembocadura del Arroyo Pinto, debiendo continuar por el cauce del Río Baradero que se abre hacia el Noroeste.

Poco después, podrá ver sobre la orilla Sur la Terminal de Almacenaje y Logística en Baradero que anticipa la ciudad de Baradero, que aparecerá en pleno sobre la misma orilla, poco más adelante. El Club de Pesca y Náutico Baradero y la delegación de la Prefectura Naval Argentina se encuentran allí también

Luego de pasar Baradero el paisaje vuelve a ser verde, pero con vegetación algo más baja. Continuando siempre por el canal principal más ancho, dejará del lado Oeste la desembocadura del Río Arrecifes primero y después la del Arroyo del Tala que tiene unas islas delante que la ocultan, llegando finalmente a la ciudad de San Pedro.

En esa zona es donde nace el Río Baradero, conectado al Paraná de las Palmas por las aguas de la Laguna de San Pedro.

Donde Amarrar

En la zona de Baradero y San Pedro no hay puertos púbicos disponibles, pero sí algunos clubes náuticos en los cuales es posible solicitar amarra de cortesía cuando se trata de estadías cortas —una o dos noches— para luego continuar viaje, o amarras con cargo para estadías más largas. La disponibilidad en cada caso debe consultarse directamente con los respectivos clubes.

Además de los clubes, hay varios paradores, zonas de fondeo y recreos que, si bien no todos tienen muelles para amarrarse a ellos, permiten imbicarse sobre la costa o fondear en canales y bahías interiores.

Repasemos la disponibilidad en la zona, en el orden en que aparecen navegando aguas arriba.

Régimen de Mareas

Las mareas en San Pedro, sobre el Río Paraná siguen un régimen semidiurno modificado por el caudal del río y los vientos, registrando típicamente dos pleamares y dos bajamares diarias.

Estaciones Costeras en la Zona de Navegación

Prefectura Naval Argentina

Waypoints

A continuación, se encuentran los waypoints para descargar en formato .GPX, y el listado para carga manual.

Consideraciones Generales

Las rutas, waypoints, descripciones, sugerencias, entre otros elementos, que forman parte del Derrotero publicado bajo el dominio "clubpiedrabuena.com.ar", están comprendidos dentro de la definición de "Contenidos" expresada en las Condiciones de Uso.

Las Rutas sugeridas en ese Derrotero están basadas en tracks resultantes de navegaciones previas entre los puntos de partida y llegada y en rutas aportados por otros navegantes y socios del Club de Veleros Piedrabuena.

Debe tenerse en cuenta que las Rutas explicadas en "clubpiedrabuena.com.ar" no registran los cambios que la naturaleza y la mano del hombre pueden haber producido en el entorno luego de la fecha de su publicación, por lo que se recomienda su actualización por parte del Usuario a partir de la información proporcionada por los Avisos a los Navegantes emitidos por las autoridades correspondientes a cada jurisdicción o zona de navegación.

Las coordenadas de los Waypoints que componen cada ruta están expresadas en grados, minutos y milésimas de minuto (latitud con formato GGº MM.MMM' y longitud con formato GGGº MM.MMM’) y referidos a la cartografía argentina ofrecida por el Servicio de Hidrografía Naval, basada en datum WGS’84. Tenga en cuenta este factor al momento de trasladar esta información a cartas de otros orígenes.

En particular, las coordenadas de los Waypoints que refieren a peligros aislados, obstáculos u obstrucciones corresponden a la posición del centro del objeto en sí mismo —no de su boyado— tomada de una de las cartas náuticas oficiales, correspondientes a la zona de navegación, y enumerada en el Abstract de la ruta.

Los Rumbos indicados en estas Rutas se encuentran expresados siempre como rumbos verdaderos, por lo que deberán aplicarse las correspondientes correcciones para su navegación mediante compás.

El Club de Veleros Piedrabuena agradecerá la colaboración de los navegantes que quieran reportar correcciones a estas Rutas, como así también el aporte de información de interés para los navegantes, enviando un mensaje de correo electrónico.

Además de las previsiones expresadas en las Condiciones de Uso, la eventual reproducción de estos Contenidos —rutas, waypoints, rumbos y los comentarios adicionales— deberá acompañarse en todos los casos con las consideraciones anteriormente expresadas.

---

Fuentes