27º Crucero en Conserva San Isidro - Colonia del Sacramento
San Isidro, Argentina
CVPB - Jorge Messano
21-Oct-2026
32 minutos
Promoción 2026
Timoneles de Yate de Vela y Motor
Patrones de Yate de Vela y Motor
Información para los Participantes
Introducción
El presente documento contiene el material informativo y referencias de navegación para los Capitanes y tripulaciones participantes del 27º Crucero en Conserva San Isidro – Colonia del Sacramento, organizado por el Club de Veleros Piedrabuena.
Objetivos
Los ya tradicionales Cruceros en Conserva organizados por el Club de Veleros Piedrabuena tienen un doble objetivo.
Por un lado, buscamos generar un entorno en el que los nuevos Timoneles y Patrones de Yate de Vela y Motor, egresados de nuestra Escuela de Náutica, desarrollen la experiencia de integrar los conocimientos teóricos y prácticos adquiridos a lo largo de los cursos. Y, por otro lado, aprovechamos la oportunidad para agasajar a las nuevas promociones, a los instructores y a los Capitanes que desinteresadamente aportan sus conocimientos y embarcaciones para dar soporte a este Crucero en Conserva.
Puertos
El Crucero en Conserva unirá los siguientes puertos:
Marina del Club de Veleros Piedrabuena
Puerto de San isidro
Buenos Aires
Argentina
Marina del Club de Veleros Piedrabuena
Puerto de Yates de Colonia del Sacramento
Colonia del Sacramento
Uruguay
Cronograma
A continuación, se enumeran las fechas más importantes del Crucero en Conserva:
Sábado 24 de octubre de 2026, 15:00 hs
Convocatoria a todos los participantes del Crucero en Conserva en la sede del Club de Veleros Piedrabuena a fin de comunicar la conformación de las tripulaciones y los veleros que formarán parte de la flota, la descripción de la derrota a realizar tanto en la ida como en el regreso, y las reglas de seguridad y recomendaciones operativas a tener en cuenta durante la navegación y en la ciudad de Colonia del Sacramento.
Jueves 29 de octubre de 2026, 22:00 hs
Reconfirmación del Crucero en Conserva, en función de las condiciones meteorológicas pronosticadas para los días del evento.
Viernes 30 de octubre de 2026, 22:00 hs
Comunicación de las condiciones meteorológicas y mareológicas esperadas para las siguientes jornadas.
Comunicación de otras novedades de interés para la flota y los participantes.
Sábado 31 de octubre de 2026, 05:00 hs
Actualización de las condiciones meteorológicas y mareológicas esperadas para la singladura del presente día.
Zarpada de la marina del Club de Veleros Piedrabuena.
Sábado 31 de octubre de 2026, 21:00 hs
Cena de agasajo a las Tripulaciones, Capitanes e Instructores, en:
Restaurante Parrilla "El Mercosur"
Av. Gral. Flores 252
Colonia del Sacramento
Comunicación de las condiciones meteorológicas y mareológicas esperadas para la singladura del día siguiente.
Domingo 01 de noviembre de 2026
Regreso de las embarcaciones desde el Puerto de Yates de Colonia del Sacramento a sus puertos de origen.
Las embarcaciones deben zarpar antes de las 12:00 hs del mediodía.
Importante
Tenga en cuenta que en caso de que las condiciones meteorológicas pronosticadas para el sábado 31 y domingo 01 no sean las adecuadas para que todas las embarcaciones puedan participar del Crucero en Conserva con seguridad, se lo pospondrá para una fecha a determinar.
Recomendaciones Operativas
Condiciones Generales
La razón que sustenta nuestros Cruceros en Conserva es la de proporcionar las condiciones ideales para que todos aquellos que no cuentan con experiencia en navegaciones de media y larga distancia puedan hacerse de ella disfrutando de singladuras planificadas de acuerdo con las mejores prácticas marineras, de la camaradería del grupo y de los conocimientos compartidos por los navegantes veteranos.
El Crucero en Conserva se desarrollará siempre que las condiciones meteorológicas lo permitan y sean las adecuadas para que todas las embarcaciones participantes puedan operar sin riesgos, sin excepción.
El Club de Veleros Piedrabuena designará un Equipo de Coordinación cuya función será la de coordinar el desarrollo del Crucero en Conserva, operando como representantes de la entidad, efectuando las recomendaciones pertinentes y asistiendo a los Capitanes y tripulaciones que lo requieran, dentro del alcance del Crucero en Conserva.
El Equipo de Coordinación será comunicado en la semana anterior a la efectiva realización del Crucero en Conserva.
Chequeo Previo a la Zarpada
Se solicita a los Capitanes lo siguiente:
Comprobar con antelación suficiente el estado de todos los elementos de seguridad de su embarcación —especialmente de aquellos exigidos por la Prefectura Naval Argentina en el Anexo "A" de la Ordenanza 1-18— reemplazando los que no se encuentren en condiciones, o estén vencidos o fuera de su plazo de mantenimiento.
Lo mismo deberá hacerse con el inventario del botiquín de abordo.
Verificar el estado general de su embarcación, del motor, de los instrumentos de navegación y del equipamiento de comunicaciones.
Recuerde que en aguas de jurisdicción de la República Oriental del Uruguay es obligatorio llevar un equipo de radio de VHF a bordo.
Aprovisionar su embarcación con agua potable y víveres para satisfacer como mínimo las necesidades de la tripulación durante los días que dure el Crucero en Conserva.
Asimismo, deberá prever llevar combustible suficiente para, al menos, navegar uno de los tramos completamente a motor.
Verificar que su embarcación cuenta con una póliza de seguros vigente, y con la documentación correspondiente en regla.
Los capitanes y tripulantes deben verificar que su habilitación de Timonel, Patrón o Piloto de Yate se encuentra vigente.
lo mismo deben hacer todos los participantes respecto de sus documentos de identidad, los cuales les serán requeridos para efectuar los trámites de migraciones en ambos países.
¡Atención!
El Club de Veleros Piedrabuena se reserva el derecho de solicitar a los Capitanes permitan a un representante del Equipo de Coordinación realizar la inspección y aprobación del estado de sus embarcaciones, del equipamiento y de la documentación, como condición previa y necesaria para aceptar su participación en el Crucero en Conserva.
El Club de Veleros Piedrabuena no aceptará la inclusión de embarcaciones que no posean una póliza de seguros vigente en la flota de este Crucero en Conserva.
Despacho en Jurisdicción Argentina
Se recuerda a los Capitanes que el proceso de despacho debe iniciarse electrónicamente, a través del sitio web de Prefectura Naval Argentina:
Deben generarse los formularios de despacho para la singladura de ida y la de regreso de Colonia, por separado.
Una vez recibida la confirmación electrónica, deben imprimirse al menos cuatro copias de cada formulario y proseguir con el trámite de Migraciones acudiendo a la delegación de la Prefectura Naval Argentina que corresponda a su jurisdicción, con la antelación suficiente. Sugerimos consultar en cada delegación cual es el plazo disponible antes de la zarpada para efectuar este trámite.
Al momento de efectuar el despacho cada Capitán deberá presentar el Rol de Despacho correspondiente junto con el Certificado de Matrícula presentándose junto con todos sus tripulantes y acompañantes. El Capitán y los tripulantes designados en el Rol de Despacho deberán presentar sus documentos de identidad acompañados del carnet de Timonel, Patrón o Piloto de Yate de Vela y Motor habilitante. Los acompañantes deberán presentar únicamente sus documentos de identidad.
¡Atención!
Recordamos a los Capitanes que para que la Prefectura Naval Argentina autorice el despacho de la embarcación, la misma debe encontrarse sin deuda de Tasa Fija Anual de Matrícula.
Ante la necesidad de tener que cancelar su zarpada o navegación luego de haber efectuado el despacho, el Capitán deberá presentarse en el menor plazo posible en la delegación de la Prefectura Naval Argentina en la que haya efectuado el despacho de partida para notificar la cancelación, acompañado de su tripulación y pasajeros, los cuales deberán presentar la misma documentación requerida para el despacho de partida.
Al regreso, y tan pronto sea posible dentro de las 24 hs. luego de la entrada en el puerto de origen, cada Capitán deberá presentarse nuevamente en la delegación de la Prefectura Naval Argentina en la que haya efectuado el despacho de partida para notificar su arribo, acompañado de su tripulación y pasajeros, los cuales deberán presentar la misma documentación requerida para el despacho de partida.
Solicitamos a los Capitanes que informen al Equipo de Coordinación la efectiva realización de los trámites de despacho, una vez concluidos.
En el siguiente enlace encontrará un modelo de rol de despacho, para ser utilizado en el eventual caso de tener que llenar el formulario manualmente,
A solicitud de cada Capitán, el Club de Veleros Piedrabuena ofrece entregarle el rol de despacho completo con los datos de su embarcación y tripulación y acompañantes.
Agradecemos a cada Capitán la entrega de una copia del rol de despacho, ya cerrado y sellado luego del regreso, a sus tripulantes y acompañantes, a fin de que estos puedan contar con el correspondiente registro de la navegación.
Zarpada desde San Isidro
De acuerdo con lo indicado, las embarcaciones que zarpen desde la marina del Club de Veleros Piedrabuena lo harán a las 05:00 hs del sábado 31 de octubre.
Se recomienda a los Capitanes de las embarcaciones participantes del Crucero en Conserva que zarpen desde otros puertos, estimar un horario de partida que les permita alcanzar la flota del CVPB en algún punto de su derrota y coordinando su navegación con el Equipo de Coordinación vía VHF.
Recomendaciones Durante la Navegación
El Crucero en Conserva no es una regata, es ante todo una navegación recreativa, donde el objeto no es llegar primero, sino navegar conservando el grupo y brindándose apoyo mutuo entre las embarcaciones participantes.
Por tal motivo recomendamos a los Capitanes navegar conservando sus embarcaciones dentro del rango de visibilidad y en el alcance de las comunicaciones de radio en VHF del resto de la flota ―cumpliendo ambas condiciones―. Esta operatoria nos permitirá asegurar que cada embarcación participante pueda ser identificada visualmente y contactada en caso de ser necesario.
El Capitán de cada embarcación es el único responsable por la seguridad de su velero y su tripulación.
Cada Capitán mantiene el derecho —en caso de disentir con las recomendaciones del Equipo de Coordinadores o de la organización— de tomar sus propias decisiones, sea con respecto a su embarcación y tripulación, o al momento de la zarpada o la ruta a navegar, o a cualquier otra condición o situación relevante. Los Capitanes deberán comunicar al Equipo de Coordinadores de cualquier decisión o acción tomada que difiera de las recomendaciones efectuadas por este equipo.
Planifique su derrota con antelación suficiente en base a la alternativa de ruta a desarrollar, considerando las condiciones meteorológicas y de marea pronosticadas. Establezca una estrategia de navegación y tome nota de los obstáculos que deberá evitar; en particular en el tramo de aproximación al Puerto de yates de Colonia del Sacramento, tanto entrando por el Sur como por el Norte de la Isla San Gabriel.
Las rutas provistas en este documento son orientativas, quedando a criterio de cada Capitán definir la derrota que considere más apropiada y segura para las características de su embarcación y las condiciones de su tripulación.
En todos los casos, y en cumplimiento con la reglamentación vigente, las tripulaciones mantendrán en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando todos los medios disponibles que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje, y la presencia de peligros aislados no registrados en las cartas y, por ende, en las rutas sugeridos.
Durante la navegación, y con el solo objeto de mantener el monitoreo de la flota, el Equipo de Coordinación solicitará por VHF a cada embarcación que informe su posición, rumbo y velocidad, como así también las novedades de abordo y el estado de su tripulación. Además, el Equipo de Coordinación transmitirá las novedades de interés para la flota.
Asimismo, solicitamos a los Capitanes comunicar proactivamente al Equipo de Coordinación de cualquier novedad sobre su embarcación o tripulación —especialmente si tiene que ver con la seguridad de estos— o información de interés para el resto de los navegantes.
Dado que uno de los objetivos del Crucero en Conserva es la integración de conocimientos adquiridos por los nuevos Timoneles y Patrones, invitamos a los Capitanes a hacerlos participar en las distintas tareas que surjan durante la navegación. Y en el mismo sentido, alentamos a los Timoneles y Patrones que conforman cada tripulación a involucrarse activamente en la maniobra y en la navegación de las embarcaciones, acatando las instrucciones dadas por sus Capitanes.
Los veleros que conformen la flota enarbolarán el Pabellón Nacional argentino en popa y el gallardete del Club de Veleros Piedrabuena en un obenque a babor. Y mientras naveguen y permanezcan en aguas jurisdiccionales de la República Oriental del Uruguay izarán la bandera de dicho país en un obenque de estribor, como cortesía hacia el país anfitrión.
Una vez amarrados en el Puerto de Yates de Colonia del Sacramento, invitaremos a los capitanes a enarbolar el pendón del Club de Veleros Piedrabuena en el stay de proa.
Comunicaciones
Las comunicaciones entre las embarcaciones participantes del Crucero en Conserva durante la navegación se establecerán mediante VHF por el canal 68, permaneciendo en escucha sobre el canal 16.
Se recomienda a las embarcaciones que zarpen desde otros puertos mantenerse en contacto con la flota por el canal 68 a fin de coordinar su encuentro y monitoreo a lo largo de la ruta.
Se recuerda a los Capitanes la obligación de anunciar su partida del puerto de origen comunicándose por VHF con la estación costera de la Prefectura Naval Argentina en la cual se haya efectuado el despacho. Con el mismo criterio, deberán anunciar a la estación costera de Colonia del Sacramento de la Prefectura Naval Nacional su intención de arribo al Puerto de Yates de Colonia del Sacramento una vez que se haya ingresado en aguas jurisdiccionales uruguayas —2,0 millas desde la costa—.
En la comunicación, los operadores de ambas Prefecturas le solicitarán, entre otras cosas, que identifique a su embarcación dando el nombre y matrícula, los datos del Capitán, la cantidad total de tripulantes, la distancia y horario estimado de arribo al puerto de destino. Prepárese entonces para responder estas preguntas.
El proceso inverso deberá realizarse al partir del Puerto de Yates de Colonia del Sacramento y su ingreso al puerto de origen de cada embarcación.
Los indicativos de las estaciones costeras en control sobre las rutas del Crucero en Conserva son los siguientes:
Prefectura Naval Argentina
Prefectura San Isidro
L5J (Lima Cinco Juliet) Prefectura Naval Radio, canales 16, 68.
+54 11 4513-0200; +54 11 4513-0201
Subprefectura Olivos
L5I (Lima Cinco India) Prefectura Naval Radio, canales 16, 9, 12, 14, 15.
+54 11 4512-1020; +54 11 4512-1021
CONTRASE
L2G (Lima Dos Golf) Prefectura Naval Radio, canales 09, 12, 14, 16, 72, 77.
+54 11 4314-6193; +54 11 4576-7662
Prefectura Nacional Naval de Uruguay
Prefectura Colonia del Sacramento
CWC 23 (Charly Whisky Charly Dos Tres) Control Colonia Prefectura Radio, canal 11, 16.
+598 4522-2020
Se recomienda hacer un uso adecuado de las comunicaciones por radio en VHF, utilizando los protocolos y el lenguaje apropiado, y no ocupando el recurso con tráfico innecesario.
Otros canales de interés durante la navegación son los siguientes:
Canal Emilio Mitre y Puerto de Buenos Aires
Canal 9: Operado por CONTRASE Buenos Aires (L2G) para la entrada y salida de buques y control de accesos al Puerto de Buenos Aires por los canales Norte y Sur.
Canal 10: Utilizado por los remolcadores para resolver las tareas de coordinación, remolque y maniobras de atraque y desatraque en el puerto de Buenos Aires.
Canal 12: Utilizado por los prácticos del puerto de Buenos Aires.
Canal 72: Operaciones en el Canal Emilio Mitre, entre el Km 12.0 y el Km 56.0.
DHN - Dirección de Hidrografía
Canal 19 USA: Para informar el arribo a puerto, solicitar servicios, o asistencia del personal de marinería.
Canal 21: Servicio de botes en Puerto de Yates de Colonia (servicio condicional, puede no estar operativo).
Club de Yachting y Pesca de Colonia
Canal 71: Estación costera y operaciones en muelle y rampas del club.
Arribo y Amarre en el Puerto de Yates de Colonia del Sacramento
Recomendamos a los Capitanes preparar con tiempo suficiente su ingreso al Puerto de Yates de Colonia del Sacramento y la posterior maniobra de toma de amarras.
La navegación dentro de las aguas interiores del Puerto de Yates de Colonia del Sacramento debe efectuarse a motor, con las velas bajas, a la velocidad mínima y suficiente para poder maniobrar la embarcación con seguridad.
Las embarcaciones que forman parte de la flota que conforma el Crucero en Conserva pueden amarrar en cualquiera de los muelles del Puerto de Yates. EL muelle de madera se encuentra nuevamente operativo, pero con restricciones de profundidad en bajante:
Lado Este
Apto para embarcaciones con un calado de hasta 1,30 metros, aumentando paulatinamente hacia la cabecera Norte del muelle.
Lado Oeste
Apto para embarcaciones con un calado de hasta 1,50 metros, aumentando paulatinamente hacia la cabecera Norte del muelle.
En caso de no haber amarras libres en los muelles, puede tomarse amarra al borneo en las boyas que a tal efecto dispone el Puerto en cuyo caso deberá disponerse de un bote auxiliar para trasladarse a tierra, pues el Puerto ya no cuenta con servicio de botero.
Solicitamos a los Capitanes no obstruir la ruta de salida de las lanchas ROU 71 y ADES 13 de emergencias y rescate, que amarran al Este del muelle de madera, para no entorpecer su libre desplazamiento.
Para amarrar en los muelles es necesario contar con un cabo de al menos 25 metros de longitud para tomarse de las boyas, y cabos más cortos para hacerse firme a las bitas ubicadas en los muelles.
Recuerde aproximarse lentamente al muelle, habiendo colocado previamente las defensas, y apostando a su tripulación en las posiciones adecuadas para efectuar la maniobra y prevenir cualquier situación que eventualmente pueda provocar accidentes o daños a otras embarcaciones o a la propia, o molestias a sus tripulantes.
Una vez finalizada la maniobra de toma de amarras, el Capitán deberá informar primero a Prefectura Naval Nacional de Colonia del Sacramento de esto, y luego al Equipo de Coordinación del Club de Veleros Piedrabuena.
En caso de requerir servicio de alimentación eléctrica en la amarra, debe contarse con cables prolongadores para exteriores —tipo taller— con enchufe macho de 16 Amp o 32 Amp en el extremo a conectar en el terminal del muelle.
Pago de Amarra y Servicios
El pago de los servicios de amarra, agua y energía eléctrica en el Puerto de Yates de Colonia del Sacramento está a cargo y será efectuado por el Club de Veleros Piedrabuena, que requerirá a cada Capitán la documentación pertinente para hacerlo.
Los Capitanes de las embarcaciones que ingresan por primera vez en el Puerto de Colonia del Sacramento, deberán acompañar al Equipo de Coordinación, o quien éste disponga, a la sede de la Dirección Nacional de Hidrografía a fin de cumplimentar los trámites de registro de la embarcación.
Los Capitanes deberán efectuar el despacho de sus embarcaciones antes de emprender el regreso a sus puertos de origen. A tal efecto, cada Capitán deberá presentarse en la cabina de la Prefectura Naval Nacional del Puerto de Yates de Colonia —localizada en el espigón del puerto– dentro de las 24 hs previas para su zarpada, llevando consigo las copias del Rol de Despacho, el Certificado de Matrícula de su embarcación, el carnet habilitante, los documentos identidad de todos los tripulantes y acompañantes, y el libre deuda por el pago de los servicios de puerto que le será entregado por el Equipo de Coordinación.
Zarpada desde Colonia del Sacramento
Luego de haber efectuado el despacho para el regreso a sus puertos de origen, cada Capitán tiene libertad de decidir el horario de zarpada del Puerto de Yates de Colonia, mientras lo haga antes de las 12:00 hs del mediodía del domingo 01 de noviembre. Las embarcaciones que permanezcan amarradas luego de las 12:00 hs pueden ser requeridas por el pago de un día adicional de amarra por la Dirección Nacional de Hidrografía. Ese eventual cargo adicional no será afrontado por el Club de Veleros Piedrabuena.
Se solicita a los Capitanes informar previamente al Equipo de Coordinación el horario estimado de zarpada, y confirmar con éste su salida de puerto una vez que lo haya hecho.
Nuevamente, recomendamos a los Capitanes preparar la maniobra de suelta de amarras y zarpada con suficiente antelación, y coordinarla previamente con su tripulación para asegurar su eficiente ejecución. Controle especialmente que el camino de salida de la amarra no esté obstruido por cabos de amarre sumergidos, pertenecientes a embarcaciones vecinas, usados para tomarse a las boyas.
Recuerde que luego de soltar amarras, debe navegar las aguas interiores del Puerto de Yates a motor, con las velas bajas, a la velocidad mínima y suficiente para poder maniobrar la embarcación con seguridad.
Alcance y Costos de los Servicios Incluidos
Los Capitanes, Tripulantes y Acompañantes del Crucero en Conserva abonarán un costo a ser determinado por el Club de Veleros Piedrabuena, cuyo único destino es el de saldar los gastos en concepto de amarras, servicios y cena de agasajo.
Recordamos a los Capitanes que el costo de las amarras en el Puerto de Yates de Colonia será abonado por el Club de Veleros Piedrabuena, siguiendo el procedimiento ya explicado. Adicionalmente, y en la medida de su disponibilidad, se proveerá a cada Capitán, tripulante y acompañante de una ficha para el uso de las duchas en los baños de la Dirección Nacional de Hidrografía ubicados en la calle de acceso al espigón del puerto. De igual forma, el costo de la cena de agasajo será abonado por el Club de Veleros Piedrabuena.
Ese costo no incluye la provisión de combustible a las embarcaciones, ni otros recursos o insumos que no hayan sido especificados.
Ante la eventual necesidad de tener que cancelar la partida prevista para el 31 de octubre, por motivos meteorológicos u otros, el Club de Veleros Piedrabuena determinará otra fecha alternativa para realizar el Crucero en Conserva. Aquellos que hayan abonado el costo correspondiente y no puedan participar del Crucero en Conserva en su nueva fecha, podrán solicitar su reintegro a la Tesorería del Club.
El Club de Veleros Piedrabuena no asumirá la cobertura de ningún otro costo por dicha cancelación.
En caso de que, por condiciones meteorológicas, determinaciones de la Prefectura Naval Nacional de Uruguay o la Prefectura Naval Argentina o cualquier otra condición, no fuera posible emprender la navegación de regreso desde el Puerto de Yates de Colonia del Sacramento en las fechas previstas, el Club de Veleros Piedrabuena asumirá únicamente los costos de amarra en boyas al borneo de las embarcaciones que permanezcan en el Puerto de Yates, hasta el momento en que se revierta la condición que impide el regreso, no asumiendo otra responsabilidad bajo ningún concepto.
Seguridad y Cuidados
Evite ingresar y navegar dentro del Puerto Comercial de Colonia del Sacramento. Al hacerlo pondrá en riesgo su vida y la de su tripulación, y la de los acompañantes a bordo de los demás buques que no cuentan con capacidad de maniobra para evitar abordajes.
No se bañe dentro del Puerto de Yates, es peligroso puesto que podría ser golpeado por las embarcaciones que circulan en sus aguas y que no esperan encontrar nadadores allí.
En caso de navegar en botes auxiliares, hágalo llevando los elementos de seguridad exigidos: chalecos, remos, ancla y achicador.
El río es de todos, no lo contamine arrojando residuos. Evite utilizar los sanitarios de a bordo en zonas portuarias, optando por los baños y duchas disponibles en las instalaciones de la Dirección Nacional de Hidrografía.
El Club de Veleros Piedrabuena no es responsable por los accidentes que puedan sufrir los participantes del Crucero en Conserva, los cuales deben contar con sus correspondientes coberturas médicas y de emergencia. En todos los casos el Club de Veleros Piedrabuena realizará sus mejores esfuerzos para coordinar la provisión de asistencia ante eventuales emergencias.
Direcciones Útiles en Colonia del Sacramento
Prefectura Naval Nacional - Puerto Comercial
+598 4522-2020
VHF: canal 16 y 11
Dom a Sab las 24:00 hs
Prefectura Naval Nacional - Puerto de Yates
Espigón del Puerto de Yates de Colonia del Sacramento
Dom a Sab de 08:00 a 18:00 hs
Dirección Nacional de Migración
Terminal del Puerto de Colonia del Sacramento, oficina 106
+598 4522-2126
Lun a Vie de 09:00 a 18:00 hs
Dirección Nacional de Aduana
Terminal del Puerto de Colonia del Sacramento
+598 4522-3047
Lun a Vie de 09:00 a 18:00 hs
Dirección Nacional de Hidrografía
Calle de Acceso al Espigón del Puerto de Yates
+598 4522-8715
Dom a Sab de 09:00 a 18:00 hs
Estación de Servicio DISA
Brigadier Gral. Manuel Oribe Km 176,0
+598 2848-4848
Dom a Sab las 24:00 hs
Estación de Servicio AXION
Gral. Flores y Franklin D. Roosevelt
+598 2848-4848
Dom a Sab las 24:00 hs
Derroteros
A continuación, se describen las rutas recomendadas para unir el Puerto de San Isidro con el Puerto de Yates de Colonia del Sacramento.
La explicación de las rutas se efectúa en el sentido San Isidro a Colonia del Sacramento; y las referencias, cuando son necesarias se detallan teniendo en cuenta ese sentido de la navegación.
Ruta San Isidro, AR - Colonia del Sacramento: Alternativa por el Norte de la Isla San Gabriel
La ruta inicia en la desembocadura del río Luján en el Río de la Plata, siguiendo la traza del Ex Canal Costanero hasta alcanzar aguas abiertas y llegar al kilómetro 25,2 del Canal Emilio Mitre. En este punto se realiza el cruce del refulado del canal, guiados por las marcas UnEN "B" y UnEN "A".
Desde allí continúa hacia el Este hasta alcanzar el par de boyas laterales del kilómetro 64,8 del Canal Paso de Farallón. Luego de cruzarlo, recorre el tramo final de la derrota, navegando entre la Isla San Gabriel y las Islas Lopez, hasta alcanzar la boya de recalada, desde donde se ingresa a puerto con seguridad.
Entre las alternativas disponibles para unir ambos puertos, ésta ruta es una milla más corta que las opciones por el Sur de las islas, pero no es recomendable para embarcaciones de gran calado debido a las limitaciones de profundidad en la zona del Bajo La Laja, al Noreste de la isla San Gabriel.
Ruta San Isidro, AR - Colonia del Sacramento: Alternativa por el Sur de la Isla San Gabriel
Esta alternativa inicia también en la desembocadura del río Luján sobre el Río de la Plata, copiando la derrota de la ruta por el Norte de San Gabriél hasta la marca de aguas seguras UnEN “A”.
Desde allí continúa hacia el Este hasta alcanzar el par de boyas laterales del kilómetro 60,1 del Canal Paso de Farallón. Luego de cruzarlo, recorre el tramo final de la derrota rodeando la Isla San Gabriel por el Sur, hasta quedar frente al extremo Norte de la escollera del Puerto de Yates de Colonia del Sacramento, desde donde se podrá ingresar a puerto con seguridad.
Esta ruta es una milla más larga que la alternativa por el Norte de las islas, pero es la opción más recomendable para embarcaciones de gran calado.
Ruta San Isidro, AR - Colonia del Sacramento: Alternativa por el Canal al Sur de la Isla San Gabriel
Al igual que las otras, esta tercera opción inicia en la desembocadura del río Luján sobre el Río de la Plata, y repite la derrota de la ruta por el Sur de San Gabriél hasta el par de marcas laterales del kilómetro 60,1 del Canal Paso de Farallón.
Luego de cruzarlo, recorre una vía alternativa a la tradicional ruta por el Sur de la isla, navegando en este caso por el Canal San Gabriel, que corre prácticamente pegado a la isla, y que es apto para embarcaciones que, por su calado, encontrarían dificultades para pasar por sobre el Banco de los Pescadores.
Luego de transitar ese canal podrá finalmente retomar la ruta tradicional para finalmente encarar la entrada al Puerto de Yates de Colonia del Sacramento, con seguridad.
Esta alternativa es una milla más larga que la distancia de la ruta tradicional por el Sur de la isla, y dos millas más que la versión por el Norte pero, nuevamente, es la opción más recomendable para embarcaciones de gran calado.
Tenga en cuenta que las dos rutas alternativas que van por el Sur de la Isla San Gabriel corren próximas a la ruta de los buques de alta velocidad de las empresas Buquebus y Colonia Express que conectan el Puerto de Colonia con el Puerto de Buenos Aires. A continuación, se detallan los horarios de partida y llegada de los buques de ambas compañías a cada puerto, tanto para el sábado 31 de octubre como para el domingo 01 de noviembre, a fin de que los Capitanes puedan estar atentos a su aproximación.
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| Sab 31/Oct | Dom 01/Nov | ||
| partida Buenos Aires | llegada Colonia del Sacramento | partida Buenos Aires | llegada Colonia del Sacramento |
| 08:30 hs | 09:45 hs | 08:30 hs | 09:45 hs |
| 12:15 hs | 13:30 hs | 12:15 hs | 13:30 hs |
| 18:45 hs | 20:00 hs | 18:45 hs | 20:00 hs |
| Sab 31/Oct | Dom 01/Nov | ||
| partida Buenos Aires | llegada Colonia del Sacramento | partida Buenos Aires | llegada Colonia del Sacramento |
| 08:30 hs | 09:45 hs | 08:30 hs | 09:45 hs |
| 10:30 hs | 11:45 hs | 10:30 hs | 11:45 hs |
| 12:30 hs | 13:45 hs | 12:30 hs | 13:45 hs |
| 18:30 hs | 19:45 hs | 18:30 hs | 19:45 hs |
| 20:00 hs | 21:15 hs | 20:00 hs | 21:15 hs |
| partida Colonia del Sacramento | llegada Buenos Aires | partida Colonia del Sacramento | llegada Buenos Aires |
| 10:16 hs | 11:31 hs | 10:16 hs | 11:31 hs |
| 17:01 hs | 18:16 hs | 17:01 hs | 18:16 hs |
| 18:46 hs | 20:01 hs | 18:46 hs | 20:01 hs |
| 20:31 hs | 21:46 hs | 20:31 hs | 21:46 hs |
| partida Colonia del Sacramento | llegada Buenos Aires | partida Colonia del Sacramento | llegada Buenos Aires |
| 08:30 hs | 09:45 hs | 08:30 hs | 09:45 hs |
| 10:30 hs | 11:45 hs | 10:30 hs | 11:45 hs |
| 16:30 hs | 17:45 hs | 16:30 hs | 17:45 hs |
| 18:00 hs | 19:15 hs | 18:00 hs | 19:15 hs |
| 20:15 hs | 21:30 hs | 20:15 hs | 21:30 hs |
Consideraciones Generales
Las rutas, waypoints, descripciones, sugerencias, entre otros elementos, que forman parte del Derrotero publicado bajo el dominio "clubpiedrabuena.com.ar", están comprendidos dentro de la definición de "Contenidos" expresada en las Condiciones de Uso.
Las Rutas sugeridas en ese Derrotero están basadas en tracks resultantes de navegaciones previas entre los puntos de partida y llegada y en rutas aportados por otros navegantes y socios del Club de Veleros Piedrabuena.
Debe tenerse en cuenta que las Rutas explicadas en "clubpiedrabuena.com.ar" no registran los cambios que la naturaleza y la mano del hombre pueden haber producido en el entorno luego de la fecha de su publicación, por lo que se recomienda su actualización por parte del Usuario a partir de la información proporcionada por los Avisos a los Navegantes emitidos por las autoridades correspondientes a cada jurisdicción o zona de navegación.
Las coordenadas de los Waypoints que componen cada ruta están expresadas en grados, minutos y milésimas de minuto (latitud con formato GGº MM.MMM' y longitud con formato GGGº MM.MMM’) y referidos a la cartografía argentina ofrecida por el Servicio de Hidrografía Naval, basada en datum WGS’84. Tenga en cuenta este factor al momento de trasladar esta información a cartas de otros orígenes.
En particular, las coordenadas de los Waypoints que refieren a peligros aislados, obstáculos u obstrucciones corresponden a la posición del centro del objeto en sí mismo —no de su boyado— tomada de una de las cartas náuticas oficiales, correspondientes a la zona de navegación, y enumerada en el Abstract de la ruta.
Los Rumbos indicados en estas Rutas se encuentran expresados siempre como rumbos verdaderos, por lo que deberán aplicarse las correspondientes correcciones para su navegación mediante compás.
El Club de Veleros Piedrabuena agradecerá la colaboración de los navegantes que quieran reportar correcciones a estas Rutas, como así también el aporte de información de interés para los navegantes, enviando un mensaje de correo electrónico.
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