Manual del Curso de Timonel de Yate de Vela y Motor
San Isidro, Argentina
CVPB - Jorge Messano
14-Oct-2025
5 minutos
Capítulo 01: El Barco
Maniobras: Virar
Introducción
En la navegación a vela, no todos los cambios de rumbo implican una maniobra de virada.
Cambiar de rumbo puede consistir en simplemente mover la proa de la embarcación en cualquier dirección para ajustar la trayectoria, sin que la proa cruce la dirección del viento. En contraste, una virada es una maniobra específica y técnica que implica que la proa del barco pase directamente por el viento, debiendo cambiar de amura.
Esta distinción es fundamental porque durante la virada, y con el cambio de amura, las velas experimentan cambios bruscos en la presión del viento, lo que requiere coordinación precisa de la tripulación, ajuste de escotas y control del timón para mantener la estabilidad y la eficiencia de la navegación. Por ello, la virada no es un simple giro del barco, sino una maniobra que exige planificación, sincronización y atención al viento y las velas.
Virar por Avante
La maniobra de virar por avante se ejecuta llevando la proa del velero hacia barlovento —es decir, orzando, hacia la dirección de la que proviene el viento— hasta que ésta pase la línea del viento, comenzando a recibirlo por la banda contraria, la que hasta ese momento era la de sotavento, obligando a cambiar las velas de amura.
La maniobra de virar por avante es especialmente útil cuando se desea cambiar de borde navegando en rumbos de ceñida, a un descuartelar o en ángulos cerrados de través, por la economía de movimientos del barco, el cual perderá poco tiempo y velocidad en la maniobra.
Virar en Redondo
La maniobra de virar en redondo es la opuesta a la de virar por avante y se ejecuta llevando la proa del velero hacia sotavento —derivando, hacia la dirección a la que va el viento— hasta que ésta pase la línea del viento comenzando a recibirlo por la banda contraria, la que hasta ese momento era la de barlovento, obligando a cambiar las velas de amura.
La maniobra de virar en redondo se aplica cuando se desea cambiar de borde navegando en rumbos de aleta, a un largo o en ángulos abiertos de través, por la misma razón de economía de movimientos del barco, o cuando navegando en rumbos de ceñida o a un descuartelar no es posible resolver la virada por avante debido a razones de tráfico u otras condiciones de la zona.
Durante la virada en redondo, y particularmente cuando se navega con viento en popa redonda o por la aleta, con la botavara abierta sobre una de las bandas, debe prestarse especial atención a la trasluchada —cambio de banda de la vela mayor— para que esta no suceda de manera descontrolada y peligrosa, llevando primero la vela mayor y su botavara hacia la línea de crujía, para luego efectuar la virada y una vez hecha ésta proceder a liberar la vela mayor que pasará finalmente a la banda contraria.
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En la próxima nota entraremos en el tema del "fondeo", comenzando con el repaso de los diferentes tipos de anclas, y en la subsiguiente, con las maniobras de fondeo en sí mismas.
Mientras tanto, si se anima, puede utilizar el siguiente ejercicio de autoevaluación de conocimientos, para chequear lo aprendido hasta el momento.
Fuentes
Este texto forma parte del Manual de Instrucción del Curso de Timonel de Yate de Vela y Motor de la Escuela de Náutica del Club de Veleros Piedrabuena.
ISBN 978-987-88-2752-0
Reproducido con autorización del autor.
