Manual del Curso de Patron de Yate de Vela y Motor
San Isidro, Argentina
CVPB - Jorge Messano
12-Nov-2025
6 minutos
Capítulo 02: Los Cuatro Problemas de la Navegación
El Problema de la Profundidad: Velocidad y Dirección de las Mareas
Cómo Averiguar la Dirección y Velocidad de la Corriente de Marea
Existen métodos analíticos, tablas específicas e incluso modelos numéricos modernos que permiten determinar con gran precisión la intensidad y dirección de las corrientes. Sin embargo, para la práctica cotidiana del navegante, la forma más simple y rápida de obtener esta información es acudir directamente a la carta náutica.
En las cartas se representan flechas cuya orientación indica la dirección de la corriente, mientras que el número anotado junto a ellas señala la velocidad en nudos que alcanzará en el momento de máxima intensidad.
A su vez, cuando la cola de la flecha está emplumada a ambos lados, representa una corriente oceánica. En cambio, las corrientes de marea se muestran en general con pares de flechas, apuntando en direcciones distintas —no siempre paralelamente opuestas— donde la flecha que indica la corriente de marea de flujo —marea creciente— lleva plumas en un solo lado de la cola mientras que la flecha correspondiente a la corriente de marea de reflujo —marea bajante— no presenta plumas en su cola.
Note que, en caso de figurar dos valores de velocidad, el más alto corresponderá a las mareas de sicigia y el más bajo a las de cuadratura.
Aunque el número indicado junto a la flecha señala la velocidad máxima de la corriente, es importante recordar que su intensidad no es constante. A lo largo del ciclo de marea, la velocidad aumenta progresivamente desde la estoa, donde la corriente prácticamente detiene su movimiento, hasta alcanzar su pico cerca de la mitad del ciclo, descendiendo luego de forma similar hasta la nueva estoa.
Para estimar esta variación se desarrolló el llamado método 50/90, que modela de manera simple la curva de aumento y disminución de la velocidad de la corriente de marea entre pleamares y bajamares y viceversa.
Según este método, durante la primera hora después del cambio de marea, la velocidad de la corriente será aproximadamente el 50% de su valor máximo. Durante la segunda hora, aumentará al 90% del máximo. Y a partir de la tercera hora, la corriente alcanzará su velocidad máxima, que se mantendrá estable hasta dos horas antes del próximo cambio de marea, donde se revierte la curva, reduciéndose nuevamente al 90% y luego al 50%.
Veamos un ejemplo de este cálculo desarrollando la curva de velocidad de la corriente de marea para la zona del Canal de Acceso Norte al Puerto de Buenos Aires, entre las 05:00 hs y 11:00 hs del 08 de agosto de 2020.
paso 1
Obtener los Datos de la Corriente de Marea.
Los datos de la corriente de marea se obtienen de la carta náutica.
| resumen de datos: | |
| marea | = 05:17 hs → 0,39 metros bajamar |
| 10:59 hs → 1,06 metros pleamar | |
| velocidad | = 1,9 nudos |
| horas | 05:17 hs a 10:59 hs |
Dado que los datos de la tabla de marea indican que se está en ciclo de creciente, se toma el de la corriente de flujo para el análisis.
paso 2
Calcular la Curva de Velocidad.
De acuerdo a lo definido, en la primera hora de la curva, en ambos extremos, la velocidad del flujo de la marea será del 50% de su valor nominal. Luego, en la segunda hora será del 90%, y en las horas centrales alcanzará al 100% de a velocidad nominal.
| curva de velocidad del flujo de marea: | |
| 05:17-06:17 hs | = velocidad x 50% = |
| = 1,9 nudos x 50% = | |
| = 0,95 nudos | |
| 06:17-07:17 hs | = velocidad x 90% = |
| = 1,9 nudos x 90% = | |
| = 1,71 nudos | |
| 07:17-08:59 hs | = velocidad x 100% = |
| = 1,9 nudos x 100% = | |
| = 1,90 nudos | |
| 08:59-09:59 hs | = velocidad x 90% = |
| = 1,9 nudos x 90% = | |
| = 1,71 nudos | |
| 09:59-10:59 hs | = velocidad x 50% = |
| = 1,9 nudos x 50% = | |
| = 0,95 nudos | |
Resumiremos esta tabla para facilitar su lectura.
| curva de velocidad del flujo de marea: | |
| 05:17-06:17 hs | = 0,95 nudos |
| 06:17-07:17 hs | = 1,71 nudos |
| 07:17-08:59 hs | = 1,90 nudos |
| 08:59-09:59 hs | = 1,71 nudos |
| 09:59-10:59 hs | = 0,95 nudos |
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Para fibalizar el tratamiento del Problema de la Profundidad, explicaremos en la próxima nota como calcular si la profundidad de la zona es viable para navegar con el calado del barco, o a que hora tendremos profundidad suficiente para pasar con un determinado calado..
Fuentes
Este texto forma parte del Manual de Instrucción del Curso de Patrón de Yate de Vela y Motor de la Escuela de Náutica del Club de Veleros Piedrabuena.
ISBN 978-987-88-1913-6
Reproducido con autorización del autor.
