SailGrib WR

Información disponible a la fecha de esta nota —agosto de 2025—.
No hay mayor información acerca de porqué, por ejemplo, la app no está disponible para IOS.

La interfaz gráfica de SailGrib WR responde más al criterio de funcionalidad que al de diseño vistoso. Se percibe como una herramienta de trabajo: sobria, con menús claros y accesos directos bien organizados.
No busca deslumbrar con efectos visuales, sino poner la información clave en primer plano.

El trazado de rutas, la superposición de capas y la visualización de los GRIB se realizan de manera intuitiva, aunque con una curva de aprendizaje inicial algo dura para quienes nunca han usado aplicaciones de routing.

La experiencia de uso de SailGrib WR varía según el dispositivo. En un smartphone, la interfaz es más compacta y requiere navegar entre menús para acceder a toda la información, lo que funciona bien en salidas rápidas o cuando se usa como apoyo.
En una tablet, en cambio, la aplicación despliega todo su potencial: las cartas, los GRIB y las capas adicionales pueden visualizarse en simultáneo con mayor claridad, ofreciendo una experiencia mucho más cercana a la de un chartplotter dedicado.
Por eso, muchos navegantes prefieren llevarlo en una pantalla grande a bordo, reservando el móvil para comprobaciones puntuales.

En cuanto a cartografía, SailGrib WR ofrece una flexibilidad poco común entre las aplicaciones móviles de navegación. Puede trabajar con las cartas oficiales que distribuye GeoGarage —como las del SHOM francés, el UKHO británico o las de la NOAA estadounidenses—, asegurando así una buena base cartográfica de referencia.
También se integra de manera transparente con las cartas de Navionics Boating siempre y cuando esta aplicación este ya instalada, sin necesidad de pagos adicionales, y permite cargar cartas en formato MBTiles para quienes prefieren disponer de su propia cartografía offline.
Esta versatilidad garantiza que cada navegante pueda adaptar la aplicación a su estilo, desde el crucerista que confía en cartas oficiales hasta el regatista que prioriza rapidez y simplicidad.

Un punto fuerte de SailGrib WR es la posibilidad de añadir capas adicionales sobre la cartografía, lo que amplía notablemente su utilidad.
El navegante puede trazar "zonas de exclusión" o “no navegación”, ya sea para reflejar las áreas del no navegables del refulado de un canal —como se ve en la imagen de arriba, donde se han marcado las zonas del refulado del Canal Emilio Mitre, en el Río de la Plata—, zonas militares, reservas naturales o simples obstáculos que desee evitar. Lo importante es que estas áreas no quedan solo como referencia visual, sino que SailGrib las toma en cuenta al calcular la derrota, asegurando que la ruta propuesta nunca atraviese un sector prohibido. De este modo, la aplicación combina información oficial con personalizaciones propias, ofreciendo un control total sobre la planificación y la ejecución de la navegación.

También permite marcar "zonas de lentas" o de navegación condicionada. De este modo, pueden delimitarse sectores de intenso cruce de buques, canales de acceso a puertos o áreas donde la velocidad debe reducirse por razones de seguridad. Estas zonas quedan visibles en la carta y también pueden incorporarse al cálculo de la ruta

La definición de rutas en SailGrib WR requiere mucho menos trabajo que en cualquier otra plataforma.
Dado que será SailGrib WR quien calculará la ruta en función de lo que diga el pronóstico meteorológico, solo será necesario indicar el punto de partida, el destino y, si se desea, algún waypoint intermedio, despreocupándose de si la línea que une esos waypoints pasa por tierra firme, pues luego SailGrib WR se encargará de encaminarla sobre el agua.
Si fuera necesario, pueden definirse waypoints o zonas de prohibición de navegación, que luego el proceso considerará —obligando a pasar por el waypoint o evitando la zona de no navegación— al momento de calcular la ruta.

SailGrib WR permite importar archivos de rutas creadas en otras aplicaciones en formatos estándar como .GPX o .KML/KMZ, además de su propio formato interno.

En la práctica, lo más conveniente es, luego de haber importado una ruta, eliminar todos los waypoints intermedios que no sean estrictamente necesarios, dejando idealmente solo los del punto de salida y de llegada. Esto le dará libertad a SailGrib WR de hacer su magia, trazando la alternativa de ruta meteorológica más eficiente.

Las rutas calculadas por SailGrib WR y las que se hayan importado pueden guardarse también en formatos estándar como .GPX y .KML/KMZ.
Luego, en modo chartplotter, SailGrib WR utilizará estas rutas y permitirá registrar y guardar los tracks de la navegación en tiempo real.
También pueden exportarse para ser utilizadas en otros dispositivos o aplicaciones.

La principal fortaleza de SailGrib WR está justamente en su capacidad de resolver el "Weather Routing" —ruteo meteorológico—, integrando en el cálculo los factores meteorológicos y los datos de marea y corrientes de la zona de navegación, junto con las polares del velamen del barco, y las preferencias de navegación del usuario. El resultado es una ruta recomendada comparable a la que entregan productos de nivel profesional.

Las famosas "polares" de un barco son tablas que describen la velocidad teórica que un velero puede alcanzar en distintas combinaciones de ángulo y fuerza del viento aparente.
En otras palabras, muestran cual sería la performance teórica del velero en cada situación: por ejemplo, a qué velocidad navegará con 15 nudos de viento por el través, o yendo en una ceñida de 35° y un viento de 10 nudos.
Se las denomina "polares" porque la representación gráfica de sus datos muestra líneas circulares que muestran la velocidad teórica que puede alcanzar el velero con dada rumbo e intensidad de viento.
Para un barco de crucero se define generalmente una sola tabla de valores polares. mientras que para veleros de competición se elaboran tablas polares independientes para cada vela, y combinación de ellas.
Estas curvas son fundamentales para el cálculo de Weather Routing, ya que permiten a la aplicación simular el comportamiento real del barco frente a las condiciones meteorológicas previstas.

La primera vez que se configura el módulo de Weather Routing en SailGrib WR puede resultar un tanto intimidante, ya que es necesario definir unos 50 —sí, cincuenta— parámetros. Sin embargo, este esfuerzo se realiza una sola vez; en las siguientes la mayoría de esos parámetros mantienen los valores ya definidos, y solo será necesario ajustar los detalles que hacen a la singladura en particular, que son no más de cuatro o cinco.
En concreto, para ejecutar un cálculo de Weather Routing, debe dársele a SailGrib WR cuatro insumos esenciales:

La primera vez que se configura el módulo de Weather Routing en SailGrib WR puede resultar un tanto intimidante, ya que es necesario definir unos 50 —sí, cincuenta— parámetros. Sin embargo, este esfuerzo se realiza una sola vez; en las siguientes la mayoría de esos parámetros mantienen los valores ya definidos, y solo será necesario ajustar los detalles que hacen a la singladura en particular, que son no más de cuatro o cinco.
En concreto, para ejecutar un cálculo de Weather Routing, debe dársele a SailGrib WR cuatro insumos esenciales:

• La ruta: Tal como lo dijimos, aquí conviene reducir la cantidad de waypoints a lo mínimo y necesario. Con definir el waypoint del punto de salida y el de llegada es suficiente; ni siquiera habrá que preocuparse por si la recta entre ambos puntos pasa por zonas no navegables o inclusive sobre tierra firme, ya que SailGrib WR encontrará luego el camino sobre el agua para unirlos.
  Luego, si fuera necesario, pueden agregarse waypoints intermedios para forzar a SailGrib WR a considerarlos en el cálculo de la ruta.
• La meteorología: Para eso es necesario bajar primero los archivos GRIB de la zona de navegación, utilizando la herramienta que SailGrib WR tiene para eso, que permite elegir el modelo numérico —GFS, ECMWF, ICON, entre otros—, la cantidad de días e intervalo de pronóstico —por ejemplo, 8 días con datos cada 3 horas— y la resolución —cuanto más fina, mayor será la precisión—.
  El módulo de Weather Routing acepta hasta dos GRIBS, por lo que conviene aprovechar esa facilidad combinando diferentes modelos numéricos para tener mayor certeza en el resultado.
• La "polar" del velero: La aplicación ofrece polares predefinidas para muchos modelos de veleros, pero también permite cargar polares personalizadas en formato .CSV.
  

  Esto es particularmente útil para la comunidad velerista de Argentina cuya flota, por su antigüedad, no cuenta en su gran mayoría con polares entregadas por los astilleros.
  La otra opción es seleccionar una de las polares ofrecidas por SailGrib WR que corresponda a un barco con eslora, manga y superficie velica similar a la propia.

  Luego, SailGrib WR preguntará otras cosas que le permitirán ajustar los parámetros que idealmente propone la polar.
  Por ejemplo, los porcentajes de eficiencia de la "polar" con vientos inferiores a 10 nudos, por arriba de 20 nudos, y navegando de noche —cuando algunos navegantes reducen velamen—.
• Parámetros de seguridad y optimización: El usuario puede establecer límites de viento y ola máximos aceptables, ángulos mínimos de ceñida o máximos de empopada, e incluso —como ya mencionamos— zonas de no navegación o de pasaje lento. También puede indicarse cuál es la velocidad mínima en la que, navegando a vela, se debe encender el motor.
  Esto ayuda a que el ruteo sea no solo rápido, sino también seguro y practicable en la realidad.

Finalizada la configuración, SailGrib WR resolverá el cálculo de la ruta basada en los parámetros dados en cuestión de segundos.
El resultado es doble. Por un lado, SailGrib WR dejará trazada sobre la carta la ruta óptima, segmentada en tramos divididos por líneas isócronas — líneas que unen puntos que están a la misma distancia de tiempo desde un punto de origen—. Cada segmento informa la intensidad y dirección del viento y estado del mar, lo que permite anticipar las condiciones que se encontrarán en cada momento; y el rumbo a seguir y la velocidad estimada del barco según sus polares.
Junto a la representación gráfica, la aplicación genera un reporte tabulado con la misma información cronológica.

Desde otro punto de vista, el resultado del ruteo meteorológico es un plan de navegación muy completo, que no solo indica el camino más rápido o eficiente, sino que —y esto es lo más importante— permite evaluar la factibilidad de la singladura, pues puede simularse la navegación sobre la ruta simultáneamente con la evolución del pronóstico meteorológico, para comprobar, por ejemplo, si se tendrán tormentas o pasajes de frentes en la ruta.
Dependiendo de ese análisis, pueden luego correrse nuevos cálculos de ruteo cambiando la fecha y hora de zarpada hasta encontrar una que se adapte a lo esperado.

Además de su potencia en el ruteo meteorológico, SailGrib WR puede funcionar como un chartplotter completo.
En este modo, la aplicación utiliza la cartografía seleccionada y muestra en tiempo real la posición del barco sobre la carta, gracias a la señal GPS. El navegante puede seguir la ruta planificada, visualizar waypoints, medir distancias y controlar el rumbo sobre la pantalla como lo haría en un plotter dedicado. A su vez, la app registra el track de la navegación, que puede guardarse para análisis posterior o exportarse a otros dispositivos y programas.

Para efectuar el proceso de ruteo meteorológico, SailGrib WR requiere contar con acceso a Internet para obtener los archivos GRIB de pronóstico meteorológico.
En su modo chartplotter, SailGrib WR puede funcionar sin conexión a internet durante la navegación, siempre que el usuario haya descargado previamente la cartografía necesaria.
Esto significa que, una vez a bordo, el software utiliza únicamente su GPS interno del dispositivo para mostrar la posición y registrar el track, sin depender de la red.
La conectividad es necesaria únicamente para la descarga inicial de cartas y de archivos GRIB para correr el Weather Routing.

El consumo de energía de SailGrib WR en modo chartplotter es un aspecto a tener en cuenta, especialmente en singladuras largas.
La aplicación hace un uso intensivo del GPS del dispositivo, mantiene la pantalla encendida y procesa cartografía en tiempo real, lo que genera un consumo superior al de otras apps más livianas. En general, en un smartphone o tablet moderna, puede implicar entre un 10% y un 20% de batería por hora, dependiendo del brillo de pantalla, del tamaño del dispositivo y de si además se mantienen activas conexiones de WiFi, datos móviles o Bluetooth para recibir información externa.
Lo ideal es mantener el equipo conectado a una fuente de energía a bordo o a un powerbank, reducir el brillo de la pantalla al mínimo donde continúe siendo visible y desactivar radios que no se utilicen o directamente ponerlo en modo avión —el GPS sigue funcionando mientras el dispositivo está en ese modo—. Con estas precauciones, la aplicación puede funcionar de manera confiable durante horas sin comprometer la autonomía del dispositivo.

SailGrib WR puede conectarse con otros dispositivos a bordo, ya sea mediante conexiones NMEA o a través de WiFi o Bluetooth. Esto permite que la aplicación reciba en tiempo real datos del anemómetro, la ecosonda u otros sensores, reflejando la información directamente sobre la carta.
Además, puede conectarse a receptores AIS inalámbricos para mostrar el tráfico y alertas de proximidad.

SailGrib WR es un software ya maduro, y bastante estable y robusto.
Las fallas vinculadas al módulo de Weather Routing están causadas en gran medida por problemas con los archivos GRIB, sea por dificultades durante su descargar o por estar corruptos.
El módulo de Chartplotter no tiene reportes de fallas, es muy confiable.
Las actualizaciones y correcciones se liberan de forma continua, lo que ayuda a resolver vulnerabilidades o incompatibilidades rápidamente.

SailGrib WR tiene un esquema de s un esquema de precios muy simple. La aplicación está disponible en Google Play Store en dos versiones:

• Versión Gratuita: Incluye funciones básicas como visualización de cartas, seguimiento de posición y acceso a datos meteorológicos limitados.
  En esta versión, el Weather Routing está limitado a planeamientos de rutas a no más de 48 horas.
• Versión Premium: Ofrece acceso completo a todas las funcionalidades avanzadas, incluyendo ruteo meteorológico, integración con NMEA y AIS, y soporte para cartas de Navionics. Esta versión está disponible mediante un pago por única vez.