Manual del Curso de Timonel de Yate de Vela y Motor
San Isidro, Argentina
CVPB - Jorge Messano
30-Oct-2025
12 minutos
Capítulo 03: Navegación
Cartografía: Elementos de Dibujo para Trabajo en Cartas Náuticas.
Introducción
El trabajo del navegante, es decir, de quien controla la navegación y plantea la derrota a seguir, se realiza principalmente sobre las cartas náuticas trazando rumbos, midiendo distancias, y estimando posiciones, valiéndose de un pequeño conjunto de instrumentos de dibujo que, aunque sencillos, esencial conocerlos y aprender las buenas prácticas acerca de su uso.
Las Reglas Paralelas
Las reglas paralelas están formadas por dos reglas planas, generalmente transparentes y graduadas con escalas angulares y unidades de longitud —como centímetros o pulgadas—, unidas entre sí por dos bisagras inclinadas en el mismo sentido. Este sistema de bisagras permite desplazar una regla respecto de la otra manteniéndolas siempre paralelas.
Se utilizan para transportar líneas —como rumbos o marcaciones— sobre la carta náutica o el croquis, desde un punto determinado hasta otro, o bien desde la rosa de los vientos impresa en la carta hasta la posición del barco.
El procedimiento es sencillo: se apoya el borde de una de las reglas sobre la línea que se desea copiar y, manteniendo el conjunto firmemente apoyado, se mueve la otra regla hasta alcanzar el punto donde debe reproducirse la recta. De esta manera se trasladó una línea recta desde un lugar de la carta a otro donde se la necesita.
Cuando la distancia a la que se debe mover la recta excede el rango que permite la apertura de las reglas, el trasladó puede realizarse en dos o más movimientos sucesivos, conservando el paralelismo en cada paso para asegurar la precisión del trazado.
Buenas Prácticas para el Uso de las Reglas Paralelas
Al momento de utilizar las reglas paralelas, considere estas recomendaciones:
Alineación Inicial Cuidadosa
Al comenzar, apoyar una de las reglas exactamente sobre el rumbo o la línea que se desea trasladar, y sostenerla firmemente en esa posición.
Luego debe desplazarse el brazo libre de la regla la distancia deseada hasta donde se debe trazar o medir la paralela a la línea de base —sobre la que está apoyada la regla que se ha fijado inicialmente—. Una vez en posición, debe sostenerse el brazo móvil de la regla y proceder a trazar o medir la línea objetivo.
Tenga en cuenta que cualquier pequeña inclinación inicial se amplifica a medida que se avanza.
Movimiento Alternado y Firme
Cuando es necesario encontrar o trazar una línea más allá del alcance del movimiento de las reglas paralelas, debe desplazársela en movimientos alternados.
Para ello, desplace las reglas en forma sucesiva, manteniendo siempre una apoyada —presionada contra la carta para evitar que se mueva— mientras se abre la otra.
Así se garantiza que conserven su paralelismo en todo momento.
Comprobación Frecuente
Después de varios traslados, conviene verificar que las rectas trasladadas sigan paralelas a la línea original, verificando el proceso de manera inversa apoyándolas nuevamente sobre el rumbo inicial o sobre un meridiano.
Estas prácticas aseguran que las líneas trazadas con las reglas paralelas mantengan su precisión geométrica.
Alternativas a las reglas paralelas
Existen otro tipo de reglas, o inclusive técnicas, que pueden utilizarse para trasladar rectas de forma paralela.
Regla de rodillos o Rolling rule: Es una de las sustitutas más comunes.
Consiste en una regla recta montada sobre un rodillo cilíndrico, que permite deslizarla suavemente sobre la carta sin necesidad de movimientos alternados como en las reglas paralelas tradicionales.
Su uso es simple: se coloca la regla alineada con la línea que se desea trasladar y se la hace rodar hasta el punto deseado.
Es una herramienta rápida y cómoda, pero requiere que la superficie de la carta esté perfectamente plana pues cualquier pliegue puede alterar el desplazamiento o el paralelismo.
Uso combinado de escuadra y regla: Una alternativa al empleo de las reglas paralelas consiste en utilizar una escuadra y una regla combinadas. En este método, la escuadra actúa como elemento móvil que copia las líneas, mientras que la regla sirve como guía fija para mantener el paralelismo durante el desplazamiento de la escuadra.
El procedimiento es sencillo: Se coloca un lado —generalmente el más largo— de la escuadra sobre la recta a trasladar y luego, sin que la escuadra se mueva de su lugar, se apoya la regla sobre el lado adyacente de la escuadra. Hecho es, y manteniendo la regla firmemente apoyada sobre la carta, se mueve la escuadra deslizándola sobre el borde de la regla, desplazando así la recta a copiar hasta la posición deseada.
Esta combinación permite transportar líneas de forma paralela con muy buena precisión, siempre que se mantenga firme el contacto entre la regla y la escuadra.
El Talco o Regla de Navegación
El talco o regla de navegación es un elemento de dibujo que surge de combinar un transportador circular graduado en 360º, con una regla, también graduada, pero en escalas de distancia, que parte del eje central del primero.
Se lo utiliza para medir ángulos a partir de un punto que se debe hacer coincidir con el centro del transportador o pasar por la regla, o para trazar rectas de rumbos o marcaciones en la dirección de un valor angular dado a partir de un punto.
Buenas Prácticas para el Uso del Talco o Regla de Navegación
EL talco es una herramienta confiable, pero en algunos momentos o lugares de la carta puede volverse complicado utilizarlo o asegurar la precisión del trabajo, así que puede tomar en cuenta estas recomendaciones para su uso:
Precisión en el Centrado
Asegurarse de que el punto central del talco coincida exactamente con el punto de la carta desde donde se va a medir o trazar el ángulo o recta en cuestión.
Tenga en cuenta que cualquier desvío en el posicionamiento del centro, genera errores en las medidas o rectas trazadas a partir del punto central, que se trasladan luego al resto del trabajo.
Alineación con el Norte verdadero
Antes de medir un ángulo o trazar una recta con el talco, conviene asegurarse que se ha alineado el 000º de la rosa de su transportador con un meridiano de la carta, en consecuencia, con el Norte verdadero. Esto garantiza la precisión del trabajo a realizar.
A veces puede ser complicado lograr alinear el talco con el Norte verdadero si se lo intenta hacer al mismo tiempo que se busca colocar el punto de interés en el centro del talco.
La mejor forma de resolver esto es "rendir el centro", por decirlo de alguna manera... es decir, alinear primero la línea vertical Norte-Sur o la horizontal Este-Oeste del talco con un meridiano o paralelo cualquiera, que esté cercano al punto de interés. Hecho esto, luego deberá desplazar el talco sobre el meridiano o paralelo elegido, hasta que la regla del talco pase por el o los puntos de interés, del cual se podrá medir o trazar el ángulo en cuestión.
Presión uniforme
Al trazar líneas, mantenga el talco firmemente apoyado sin deslizarlo, ya que un pequeño desplazamiento altera la orientación del ángulo.
Precisión del Instrumento
Controle que la regla de navegación esté alineada con la rosa del transportado.
Eso se verifica chequeando que la línea de fe —el borde— de la regla pase por valores exactamente opuestos de la rosa. Por ejemplo, si el borde de la regla pasa por sobre los 090º de un lado de la rosa, debe pasar justo sobre el valor opuesto, que es 270º. Si la regla tuviese un corrimiento, implicaría que ese error se traslade a cualquier ángulo que mida o trace en la carta. Lo recomendable en ese caso sería dejar de usar ese instrumento pues no es confiable.
Estas precauciones ayudan a mantener la precisión del trazado y evitan pequeños errores acumulativos que, en navegación, pueden traducirse en desvíos significativos al trasladar la posición sobre la carta.
Algunas reglas y talcos están graduadas en la misma escala de distancias que la de las cartas náuticas más usuales, es decir, la que define la relación entre minutos de arco de meridiano y millas náuticas.
Esto resulta muy práctico, ya que permite medir directamente sobre la carta una distancia con la regla o talco leer su valor en millas o cables sin necesidad de trasladar la medida al borde lateral para obtener la medida en millas.
De ese modo, se gana rapidez y se evitan pequeños errores al convertir o comparar medidas.
El compás de Puntas Secas y el de Dibujo
Se trata de dos instrumentos similares, pero no iguales.
El compás de puntas secas posee dos brazos metálicos terminados en puntas agudas, sin elemento de escritura. En la parte superior, ambos brazos se cruzan mediante un eje provisto de un tornillo de ajuste, que permite regular la rigidez del movimiento. Cuanto más firme sea el ajuste, menor será la posibilidad de que la apertura se modifique accidentalmente durante el trabajo sobre la carta.
El compás de dibujo, en cambio, mantiene la misma estructura general, pero reemplaza una de las puntas por un porta–mina o punta de grafito, lo que permite trazar círculos o arcos con precisión.
Ambos instrumentos se emplean para medir distancias entre dos puntos de la carta náutica, utilizando la escala de latitudes sobre la graduación lateral de la carta para convertir dichas medidas en millas náuticas.
El compás de dibujo añade la posibilidad de trazar arcos de posición o círculos de igual distancia, herramientas esenciales en los trabajos de estima y determinación de posición.
Buenas Prácticas para el Uso del Compás
Veamos algunas recomendaciones para aprovechar al máximo el compás en el trabajo sobre cartas náuticas.
Apoyar siempre ambas puntas con suavidad
El objeto de hacerlo con suavidad, evitando presionar la carta, es no marcar ni dañar el papel.
Ajustar el tornillo de fricción
.El tornillo de fricción se encuentra en el punto donde se unen ambos brazos del compás. Idealmente, conviene ajustarlo al punto en el que el compás mantenga su apertura con firmeza, pero sin quedar tan rígido que cueste manipularlo.
Eso garantiza que la apertura del compás se mantenga inalterada entre la toma de una medición y su traslado y lectura en la escala de distancias, por ejemplo.
Usar Puntas de Lápiz Finas
Para mayor precisión, especialmente cuando se trabaja con escalas pequeñas o cartas de gran detalle.
La Lupa o Lupa con Base
Una lupa, o mejor aún, una lupa con base, facilita la lectura de detalles finos o minúsculos en cartas de pequeña escala o cuando la luz es insuficiente.
Lápices y Gomas de Borrar
En las cartas náuticas se trabaja en general en lápiz, para poder borrar lo escrito y dejar la carta en su estado original siempre que se pueda.
En lo que hace a los lápices, se recomiendan minas duras —HB o H— para líneas finas y limpias que no manchen la carta y vayan a quedar permanentemente en ella. Los lápices blandos —B— se reservan para anotaciones que se borrarán con frecuencia.
En cualquier caso. conviene mantenerlos bien afilados y evitar trazos excesivamente marcados.
En lo que hace a las gomas de borrar, son preferibles las blandas o de vinilo o plástico —no demasiado abrasiva—. Deben evitarse gomas rugosas o muy granuladas que puedan arrastrar tinta, levantar la superficie de la carta o dejar marcas.
Por si le sirve, algunos documentos oficiales de cartografía señalan que se deben usar “gum or white vinyl erasers” para no dañar la carta.
Más allá de su sencillez, estos instrumentos son aliados indispensables del navegante. Bien utilizados, permiten trabajar con orden, precisión y cuidado sobre la carta, manteniéndola siempre legible y lista para nuevas singladuras.
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Con esta nota terminamos el recorrido de los elementos de seguridad de a bordo.
En la próxima repasaremos los procedimientos de Primeros Auxilios en una embarcación.
Mientras tanto, puede entretenerse con este ejercicio.
Fuentes
Este texto forma parte del Manual de Instrucción del Curso de Timonel de Yate de Vela y Motor de la Escuela de Náutica del Club de Veleros Piedrabuena.
ISBN 978-987-88-2752-0
Reproducido con autorización del autor.
